ООО "АТП-24"

Теперь к делам этой фирмы. Тут после конкурса тоже удалось сохранить два маршрута и заполучить ещё два. Тут нану рассказ с новых маршрутов. Итак, маршрут №86. Этот маршрут мы получили после "Сибирского Ямщика". Маршрут короткий, но довольно неплохой, народу хоть и не много, но везёт. Нам добавили выпуск на маршщруте до 15и машин. Будем пробовать прикатать его ещё лучше.

Пока на маршруте работают "немцы", в основном Mercedes'ы, но по условиям договора до конца года подвижной состав должен будет обновлен. Из-за высокого курса иностранных валют про иномарки можно будет забыть. Работать в фирме будут автобусы производства СНГ, но постараемся выбирать удобные для пассажиров и надежные в плане обслуживания.

Пока про действующие машины...

"а 049 ма 124" - Mercedes O405N2, имеет трёхдверную компоновку, куплен в 2013 году с одной из Скандинавских стран, по состоянию средненький такой автобус, 1996 г.в.

"а 448 еа 124" - MAN NL202, 1994 г.в., в хорошем состоянии автобус. Водитель содержит его в чистоте и опрятном внешнем виде.

"аа 152 24" - Mercedes O405N2, 1996 г.в., куплен в 2011 без пробега по РФ. До сих пор в идеальном состоянии, сам проходит тех.осмотры, несмотря на двадцатилетний возраст.

"ас 769 24" - Mercedes O405N2, трехдверной компоновки, куплен без пробега по РФ в 2013 году. Ранее работал где-то в Польше, потому и состояние салона не первой свежести, как после Германии.

"ек 992 24" - по сути аналогичныйй предыдущему герою Mercedes, разве что в другом окрасе, тоже после Польши со всеми вытекающими.

"р 282 ту 124" - Mercedes O405N2, 1995 г.в., в хорошем состоянии, куплен безпробежником в 2012 году.

"р 283 ту 124" - ангалогирчный предыдущему "мерен", разве что на год старше - 1995 г.в.

"р 284 ту 124" - Mercedes O405N2, в отличном состоянии. За время работы в городе - не одного ДТП.

"р 285 ту 124" - превосходный O405N2, с рабочим кондиционером и экономичным и подрывающим с места мотором.

"т 382 ау 124" - довольно старенький и уставший уже автобус. Построен в 1992 году, мы его гоняем в хвост и гриву с 2011 года.

"у 793 км 124" - Mercedes O405N, 1991 г.в., купленный в 2013 году без пробега по стране.

"у 886 аа 124" - Mercedes O405N, 1993 г.в., пригнали мы его безпробежником в далёком 2011 году, но он по прежнему в ОТС.

"у 888 аа 124" - троехверный Mercedes O405N, 1994 г.в., привезённый из Германии в 2011 году. В целом в отличном состоянии, только вот с самого начала работы постоянно е**т голову с уравнителями, то на одну сторону упадёт, то на другую, то задерет морду, то наоборот, чуть-ли носом не клюёт. Что только с ним не делали - всё бестолку.

"х 098 кк 124" - старенький Mercedes O405N2, 1991 года, пригнали в 2013 году из МТА, на зап.части, но водитель его собрал под себя, довел до ума, ну вот теперь уже три года на нём ездиет и горя не знает.

"х 549 ам 124", один из первых купленных фирмой Mercedes'ов модели O405N2, купили мы его в 2011 году без пробега по РФ, сам он 1996 года постройки, но пока мы учились работать с его "элекронным" мотором, с его элекронными"уравнителями" и т.д., мы его подъубили. Сейчас довольно таки умотанный автобус, по меркам фирмы.

Теперь рассказ будет посвящен маршруту №46 - это один из двух основных маршрутов фирмы. На маршруте работает пока 30 машин, но вскоре их останется только 25 (уменьшение выпуска деп.транспорта).

МАЗы 103.469, 2015 г.в., пригнали их в начале 2016 года. Эти десять автобусов пришли на замену старым Mercedes'ам, и MAN'ам, которые мы по условиям договора обязанны поменять на более новый подвижной состав.

Mercedes'ы O530 Citaro, хорошие, удобные, комфортные, современные автобусы. Их на маршруте работает пока ещё восемь машин, по годам шесть из них 1998 г.в., а ещё два 2003 г.в. (скорее всего этих двоих только и получится оставить в линии). Правда машинки довольно таки нежные и капризные, больше всех проблем по электронике нам доставляют "а 775 ус 124" и "ее 923 24". Остальные вроде ничего ещё.

MAN'ы A21 NL263 и Lion's City NL273 - тоже прекрасные автобусы, по своей начинке и уровню комфорта аналогичны Mercedes'ам citaro, в чем-то может и превосходят их. На маршруте трудится три автобуса модели A21 NL263 (два 2001 г.в., и один 2003 г.в.) и один Lion's City, 2003 г.в. Автобюусы прекрасные, в плане электрики проблем не преподносят, хотя тоже полностью электронные.

MAN'ы NL202 - хорошие, надежные, крепкие и выносливые автобусы, при этом очень комфортные как для пассажиров, так и для водителей, но увы, год выпуска не позволяет эксплуатировать их долгое время. Их на маршруте четыре автобуса, два из которых 1994 г.в., ещё два - 1997.

Последние четыре автобуса маршрута - Mercedes'ы семейства O405, поистине самого удачного сеймейства городских машин. Три автобуса O405N2, 1998 г.в. и один простой O405N, 1994 г.в., их так-же придётся оставить в прошлом...

Начнём рассказ про ещё один, так скажем "основной" маршрут. Это маршрут №93. На нём выпускаем 30 машин подвижного состава, точнее не 30, а 24 (ещё 6 автобусов выпускают привлеченники).

Итак, начнём; А начнём с Mercedes'ов, конкретно с Mercede'ов серии O405. Ещё конкретнее с модели O405N2. Их пять автобусов на маршруте. По годам все пять 1997 г.в., к сожалению не проходные. Придётся в перспективе от них избавляться

Далее по списку чуть более старые машины этого-же семейства простые O405N. Их шесть машин на маршруте, по годам всё печальнее: 1992 г.в., 2шт. 1993 г.в., 1994 г.в. и 2шт. 1995 г.в., хотя по состоянию они ещё хорошие машины, работать и работать.

Теперь самые новые Mercedes'ы O530 Citaro. Их два штуки, по годам, к сожалению тоже не проходные, оба 1998 г.в. Состояние хорошее, у синего правда электрика хочет жить своей жизнью, но мы ей не даём

Далее идём, а далее у нас MAN'ы. Первая троица - NL202, вся тройка 1995 г.в., к сожалению тоже придётся убирать с линии. Состояние у всех троих отличное, но требования деп.транса...

Теперь более новые MAN'ы - MAN A21 NL263. Бело-синий 2000 г.в., бело-красный новее - 2003. У первого по страшному электроника глючит, как оказалось в прошлой жизни "утопленник", второй-же наоборот в превосходном состоянии.

А теперь к 100%-тно проходным машинам - это Scania. Три машины из них 2006 г.в., купленны б/у, в прошлом развозки крупных ТРЦ, за хребтов уральским. Ну неплохой их пришлось в чувства приводить после этого, но сейчас все в хорошем состоянии, как внешне, так и по технике.

Ещё три "скамейки" покупались абсолютно новыми, ну или почти новыми. Две машины 2012 г.в., ещё одна 2011 г.в. Тот что белый как раз и есть 2011, куплен у ООО "Сибирский Ямщикъ" в 2012 (они его брали на короткий срок, на испытания). На всех троих настроенно и работает ещё родное ЭМУ.

А теперь плавно переходим к "наёмникам", т.е. к привлеченным машинам, которые работают под лицензией нашей. У одного из частников работает два ЛиАЗа 5256.45, 2006 г.в., автобусы в хорошем состоянии и год не плохой. У него есть и ещё автобусы: два MAN'а SL200 и один "квадрат" SL202 работают под "крышей" ООО "Сибирский Ямщикъ", а один MAN SL202 стоит без дела из-за отсутствия работы для него.

У другого частника все автобусы под фирмой и у дел. У него "скамейки" одна старенькая CN113CLB, 1998 г.в. в прекрасном состоянии (непроходная, но ещё пока работает) и три OmniCity в таком-же превосходном виде. Синяя покупалась первой на пробу (проба прошла удачно), она 2008 г.в., потом купил он бело-красную, тоже 2008 г.в., брал он её за дешево после ДТП, восстанавливал он её почти год. И вот недавно выпустил белую, она старше - 2006 г.в., купленна в Москве на ходу, но в плохом состоянии, но восстановил он машинку, теперь она в таком-же хорошем состоянии.

Помимо этих Scania, есть у него один старый "вольвешник" 1993 г.в., бывшая "гармошка", ныне "обрубок", но этот автобус стоит у него, его разбирают. С год назад двигатель клина словил, а нынешних реалиях восстанавливать этот автобус не имеет смысла.

Ну а теперь о последнем маршруте, с недавнего времени обслуживаемом фирмой - 84. Тут по годам немного больше вольносте, но тем не менее совсем старьё придется убирать.

Работают на маршруте десять автобусов Mercedes O405N2К, все 1999 г.в., пригоняли их одной партией, автобусы в хорошем состоянии. Ещё десять автобусов - это "старики-разбойники", старые MAN'ы, снятые с других маршрутов.

Начну с Mercedes'ов, но, как я уже писал, они практически все одинаковые и кроме уже сказанного сказать о них особо и нечего.

Теперь перейдем к нашим "старикам".
Начну с самого старого - последний линийный "кругляк", MAN SL200, 1983 г.в., в фирме работает с самого основания. Пять лет назад провели ему кап.ремонт, с тех пор так и ездиет с постоянным с тех пор водителем.

"ек 996 24" - самый новый SL202, 1995 г.в., один из последних этой моделе, собран уже не в Германии, а где-то непонятно где, но на качестве это не отразилось, автобус добротный, правда стал подгнивать местами. Пригнали без пробега по РФ в 2011 году на замену старому "кругляшку"

"а 020 ОА 124" и "еа 259 24", на год постарше, они 1994 г.в., оба купленны так-же на замену "круглым", привезли их в 2011ом, без пробега по РФ. Состояние отличное, родная немецкая сборка, гнили нет нигде.

"ао 478 24" и "ек 994 24", куплены и пригнаны в 2013ом году, опять таки на замену "круглым", пригнали их с Тюмени в хорошем состоянии. С тех пор работают без каких либо особых проблем. Один 1991 г.в., второй 1989.

"в 349 еа 124" и "р 517 уе 124", два трёхдверых MAN'а SL202, зелёный 1993 г.в., оранжевый 1992. Купили их уже потрепанными у ООО "Siberian Bus", они их ещё в каком-то городе нашей страны откопали. Автобусы честно говоря уже умотанные, но водители за них держутся - экономичные очень машины.

"у 692 ек 124" - самый старый SL202 в фирме, он у нас 1985 г.в., автобус купили как временный в 2011 году, в Перми за дешево и в плохеньком состоянии. Но как-то так судьба распорядилась что водитель ему попался дотошный, добился что-бы его нормально отремонтировали, покрасили, сам приукрасил его и с тех пор катается на нём, прикипел к нему что-ли...

"у 884 аа 124" - MAN SL202, 1989 г.в., чудо-юдо машина. Собран один из нескольких: кузов один, двигатель и ходовка от другого, коробка вообще от ЛиАЗа Voith Diwa3. Греется как самовар, в кузове нарезанно множество дырок для охлаждения. Но тем не менее на постоянной основе на нём работают два пацана которые как могут следят за ним. Хотя давно сарай этот в чер.мет просится...