ООО "Экспресс-90"

К сожалению долго ничего не писал, но пришло время навёрстывать упущенное. За это время что сделано. Полностью освоили новый для нас маршрут "37" своей техникой, без привлечения других фирм и хозяев. Сейчас не хватает только одной резервной единицы, но пока, в случае чего будем брать резерв с "2". Дольше всех приводили в порядок коротенькие "китайцы", они после прошлого хозяина хоть и были в не очень плохом состоянии и требовали внимания в мелочах, но мелочей было столько... ну и заодно и покрасили их. Правда одна проблема осталось - наложен запрет рег.действий, сейчас ведём работу по снятию этого запрета. А пока они работают без переоформления.

Вот ими восполнили требуемые две единицы ПС с низким полом. А временно работающие там ПАЗ 3237 пошли на свой маршрут обратно, хотя водители хотели остаться. Желающим пошли на встречу, но пересадили их на новые "китайцы".

Купленные последние 4234-05 у "SiberianBus" наконец-то выпустили на линию. Они все 2017 года выпуска. Те что начала года - переоформили. Ну а с тем что конца года пока переоформить не удалось. У старого хозяина ему по гарантии меняли ДВС, данные в документы при этом не вносили, потому номера пока не сходятся с теми что в документах. Но прошлый собственник восстанавливает документы на мотор, потому проблема скоро решится.

Ну и с заходом на "37" и запуском в работу "свежей" техники ушли в "долгостой" два вставших с моторами автобуса. У 5256.45 заклинило двигатель, но зап.части есть, им уже начали заниматься. На MAN'е же мотор, хоть и работает ещё, но сильно "сапунит" и жрёт масло по 5-7 литров/день. Пока поставили. С ним всё сложнее, зап.частей на старый MAN найти теперь ещё сложнее и дороже. Но в Саратове нашли б/у мотор. Скорее всего его и вживим в "жёлтого", так как по кузову машина ещё очень живая.

За прошедшее с июля время на предприятии всё стабильно. Новую технику не покупал, латаем то что есть. Как никак машины старые, но крепкие. Планирую описать подробно о каждом, прошедшим хороший ремонт.

Первым делом поставили на ход ЛиАЗ-5256.45 к нему меньше всего проблем с зап.частями. На его КАМАЗовский мотор всё в наличии, двигатель собрали, обкатали. Уже пару месяцев машина успешно работает.

Поставили купленный в Саратове б/у двигатель и в оранжевый MAN SL202, перед установкой двигателю провели мелкие работы по замене прокладок, сальников, как нужно мотор был обслужен, заменены все тех.жидкости. Через месяц работы с "новым" мотором пришлось поменять КПП, старая вышла из строя, но её отвезли на ремонт, сделали и она лежит на складе на всякий случай.

Два трёхдверых MAN SL202 пришлось "шаманить" сильнее. На обоих делали кузов, в районе задних дверей лопнула ферма - варили. Местами заменили боковые листы железа, покрасили. Как никак машинам по 30 лет. На красном ещё пришлось делать двигатель: собирали из двух, из его родного и из неисправного, снятого с оранжевого MANa.

Ну и выкупили три более новых MAN NL263, сразу перерегистрировали, поменяли номера на местные. Ещё за два таких MANa планирую рассчитаться к лету. И приступить к покупке ещё нескольких машин.

К концу лета, как и планировали, выкупили оставшиеся два MANa NL263. Машины переоформили, поменяли номера на местные. Проблем пока эти машины не доставляют, но с зап.частями и кое какими "расходниками" появились некоторые проблемы.

Из "АТП-24" пригнали три "новых", более менее свежих MANa: один A78 Lion's City  и два чуть более старых A72 Lion's Classik. Машины в скором времени будут подготовлены к работе и выпущены в линию, на замену трём автобусам, о которых расскажу позже.

Ещё купили в Ярославле ПАЗ 320412-04 2015 года выпуска. Так как таких машин сильно не хватало, то его выпустили в первую очередь. Несмотря на относительно свежий год выпуска, машина была хорошо потрёпанной по салону, поменяли сиденья. Поставили от китайского автобуса. Ну и вообще привели его в порядок.