ООО "Kaнckoe Aвтoпpeдприятие"

Давно тут ничего не писал, возможно просто не было причин для этого, но теперь вот они появились.

Прежде всего изменения коснулись маршрутной сети, а именно фирма теперь снова вернулась наг ородские маршруты. Правда достался нам другой маршрут и всего пять выходов на нём - это маршрут №2. Именно с этого маршрута мы и начинали деятельность в этом городе и теперь мы снова на "двойке".

Выпускать на маршрут мы будем, как я уже сказал, пять автобусов:

ВА 313 24 - единственный, оставшийся после реорганизации городской автобус в филиале. Это ЛиАЗ 5256.45 2005 г.в. Автобус в хорошем состоянии, но состояние лак-красочного покрытия не из лучшего - в ближайшее время автобус будет перекрашен.

С 714 ВТ 124 - а этот ЛиАЗ модели 5256.25, построен в 2003 году. Куплен автобус б/у у ГУП "МГТ" до жизни такой филиал докатился после полного прекращения финансирования филиала со стороны головного Красноярского предприятия ООО "Сибирский Ямщик". А сам этот ЛиАЗ незадолго до продажи прошёл КР на московском заводе "СВАРЗ".

К 242 УТ 124 и К 244 УТ 124 Эти два автобуса тоже б/у, куплены они из Самары. Автобусам мы освежили внешний вид и салон, провели необходимый ремонт двигателей. Данные автобусы оснащенны двигателями ЯМЗ-236НЕ2 и трёхступенчатой АКПП фирмы Voith. Марка данных красавцев - МАЗ-104.025, 2005 года постройки. Автобусы в идеальном состоянии.

К 248 УТ 124 - последний из купленных нами б/у автобусов. Тоже МАЗ 104.025, тоже 2005 года выпуска, но купили мы его в плохеньком таком состоянии. Автобус тоже из Самары, но там он был среди арестованных лизинговой компанией автобусов. Стоял автобус долго, за время простоя автобус успели растащить по запчастям. По приезду в гараж на автобус пришлось ставить несколько стёкол, пришлось ставить новую морду (позаимствовали от вставшего на прикол МАЗа-152), на автобус поставили новый двигатель ЯМЗ-236НЕ2, и провели ремонт АКПП заменив фрикционы. После всего этого автобус перекрасили в зелёный цвет (единственный цвет, который был в гараже).


А теперь о событиях подчинённой нам колонны. Отремонтировали мы вставший там пригородный НефАЗ-5299-11-33. Теперь там на линии работает оба НеФАЗа. Но на долго ли...? Тем более эту колонну тянуть без финансирования со стороны головного гаража для филиала не возможно. Поэтому быть может, а скорее всего так и случиться что колонну просто придётся закрыть, ну или как минимум сократь сферу деятельности колонны.

А этот ПАЗик-4234 мы вынужденны продать. Сокращение сферы работы филиала уже началось. На вырученые от продажи средства мы планируем восстановить МАЗа-152. ПАЗик выставим тысяч за 700. Год постройки у автобуса свежий.

А вот и есть вставший на ремонт МАЗы-152. После продажи ПАЗика мы его восстановим и он ещё выйдет на линию, обязательно выйдет.

ПокА, к сожалению, претендентов на продажу нет...