Транспортная компания "Siberian Bus"

Вот и настала пора поехать купленным ЛиА3ам-5292.53. С понедельника техника выходит в работу. На всех машинах установили всё необходимую маршрутную экипировку, в салоне наклеили все необходимые информационные наклейки. Снаружи привели технику в "бренд".

А "старые" машины пока поставили, после новогодних праздников их распределим по другим маршрутам предприятия. Техника ещё в хорошем тех.состоянии, потому ещё поработают.

Другие три купленные из Санкт-Петербурга автобуса - МА3 206.067 так - же поехали в работу. Поставили их в работу на маршрут №25. Там уже работает пять аналогичных машин.

Ну а заменили они собой уже старенькие "трактора". Это последние 4234 на маршруте с Минскими моторами Д245. Остальные такие ПА3ы уже более новые и с моторами Cummins. Насчёт этих - вопрос открытый, либо пристроим куда, либо продадим. Ведутся переговоры с министерством транспорта о получении пригородных направлений под эти машины.

Ну, начнём. Итак, волевым решением решили снять с линии все машины 2005 года выпуска - сняли, убрали. Снять пришлось пять машин: три с пригородного маршрута 17З и два с городской З0тки. Подвернулась возможность оформить их в работу в меньшем городе нашего края. Пока всё не оформили - говорить не буду. Эти пять автобусов перед этим немного "подшаманили". Так же под эти цели отремонтировали  и ещё один старый автобус, который не успели списать.

Взамен трём снятым со 17Зго маршрута автобусам поставили три машины с З0тки - это ЛиА3-5256.45, 2006 года выпуска. На один из них водитель прикрутил комплект электронного указателя, который несколько лет валялся на складе. Причём светодиоды в нём какого - то необычно бело-голубоватого цвета. Остальные с классическими трафаретами.

Ну а на "трицаху" пошли машины 2010 года выпуска. Тут три 5256.53 и два МА3-103.476. Машины стояли пару месяцев. После простоя всё почистили - помыли. Одному из МА3ов пришлось ещё кап.ремонт двигателя делать. Но всё сделали - машины поехали.

Не большие изменения произошли на предприятии в плане подвижного состава. Пытаемся решать всё перестановками - перетусовками в рамках имеющегося подвижного состава, не прибегая к покупке новой техники в сложных экономических условий.

Удалось зайти на две "карты" на пригородный маршрут №133, там будем осуществлять перевозки "под крышей" действующего там перевозчика. Сняли для работы там два уже стареньких ПАЗ 4234-05 с городского маршрута №25.

Ну а на маршрут №25 перевели два более старых, но при этом низкопольных ПАЗ 3237-03 с пригороднего маршрута №186. Там согласовали выпуск в три единицы. Два оказались лишними, потому их перекрасили в белый, "брендировали" и в работу.

На пригородным маршруте в аэропорт №201 пришлось заменить машину. Работающий там ПАЗ 3237-05 немного подразвалился. Да и народ хотел там видеть машину немного побольше. Вот по итогу ПАЗик поставили на ремонт, после ремонта найдём куда пристроить. А ему на замену вывели большой ЛИA3 5293.00, работавший на маршруте №47. Конечно, в условиях эпидемии теперь большая машина тут будет не востребована, но будем надеяться на скорое разрешение данной проблемы.

Ну а на замену этому автобусу выставили машины нашего "привлечённого перевозчика" - у него простаивало две машины. Их по договорённости он будет выпускать по очереди, на одну мapшpyтную кapтy.

Проблемы, связанные с эпидемией кopoновиpyса не обошли и наш город стороной. Выпуск подвижного состава был заметно снижен, о чём я расскажу позже, по примеру коллеги из "ТК "Сибирский Ямщикъ".

Ну что - же. Пришло время и рассказать про ограничения, связанные с кopoновирусом. Как и вол всех гаража ввели ежедневную дезинфекцию салонов транспорта, обеспечили средствами дезинфекции экипажей транспортных средств. Но и о неприятном - резкое снижение пaccaжиpопотока на всех наших маршрyтax, ну и как следствие сокращение количества ежедневно выезжающего в линию транспорта.

Сократили разное количество транспортных единиц, в зависимости от мapшpyтов. Постараюсь подробнее рассказать о каждом.

На так скажем пригородном №173 согласовали с мин. трансом сокращение в два раза. И временную замену подвижного состава на машины средней вместимости до окончания карантинных мероприятий. Потому убрали все восемь машин ЛиА3-5256. Вместо них перевели три ПА3а-4234-05, временно освободившихся с другого маpшpyтa нашего авто транспортного предприятия.

С городского мapшрута №25 сняли, пять машин ПА3-4234-05. Пока там остались лишь низкопольные машины MA3-206.067 и того же класса машины ПA3-3237-03. Три машины, как я уже писал выше отправили в работу по 173му мapшpyту, ну а два оставшихся пока поставили.

Больше всего техники мы отстранили от самого нашего прибыльного мapшpyта №21. Хотя сейчас, в сегодняшних не радужных условиях у нас прибыль по всем направлениям упала очень и очень сильно, где - то кое как вышли в нули.

На 47ом тут вообще всё просто - основная масса работающих машин тут "привлечённики" - оставили выпуск в восемь машин. По четыре от каждого. Руководство работающей вместе с нами фирмы "АТП-24" поставили все пять своих машин. Наших машин осталось четыре - мы их поставили полностью.

На 30тке пока убрали только пять машин. Парочку оставили под резерв. Убрали как и на 21ом, всё самое новое. Пока можно - будем выезжать на "старье".

Самоизоляция, выпуск машин сильно уменьшили, какие - то законсервировали. Ежедневный выпуск не большой - поломок, к счастью, тоже не сильно много. Работников рем.зоны поочередно отправляем в отпуска. Но и остальных работой что - бы загрузить делаем "законсервированные" машинки.

Постепенно "перетрясли" всю переднюю подвеску в нашем мелком ПA3 - 3237-05. Водитель, работавший на нём на пригороде, решил остаться на нём. А остаться придётся уже в городе. Машину "брендировали" и после окончания эпидемиологических мероприятий машина поедет на городской 25ый маpшpyт. Водитель тут дотошный, сам присутствовал, принимал участие в ремонте.

Кроме того занялись "новыми" нашими 5292. Тот что новый 5292.65, на нём просто переклеили "бренд". А те два 2016 г.в. 5292.60, который у нас уже более трёх лет ездили в зелёной пленке - отклеили её, отмыли остатки клея, так как плёнка за это время износилась. Теперь они белые, как по заводу. Сразу же наклеили "бренд".

Ну а на 201ом, куда недавно воткнули большую машину временно её поставили - нет пассажиропотока. Завели туда "трактор", которого сняли на "консервацию" с городских перевозок. Скорее всего всего потом всё вернём всё обратно, а может и нет. Не исключаю что ЛиA3 вернётся в город, а ПA3ик же наоборот оставим тут навсегда.

Этот карантин как говорится переживут не все. Сейчас я о машинах предприятия. С наличными денежными средствами на предприятии последнее время из - за известных событий совсем туго, по безналичным поступлениям тоже не густо.

Мелкие "расходники" пока покупаем новыми, что - то есть на переходном складе. Но по крупным агрегатам ставим б/у со списанных машин - пополняем запасы этих агрегатов постепенным, но постоянным списанием старых машин. Списали один из оставшихся 5256.45, машина 2006 г.в., выбрали самую "уставшую" по кузову. Многократно "подваривали" корму, места латки ставить негде - решили списать, машину уже разобрали, потихоньку пилим.

Ещё же понадобился двигатель ЯМЗ на более новую машину - вынули с одного из ЛиA3oв 2006 года выпуска. Списывать этот автомобиль мы не хотим, если до конца карантина его не разберём - потом восстановим.

Ну а ПA3иков в резерве не осталось совсем. Встал с двигателем самый старый из "тракторов" - банальна причина для классического 4234 - лопнул колен.вал. Машину будем делать, влаго вал запасной на складе был. В своё время много подобных было списано. Водитель, пока ковыряют старый автолбус временно сел на почти новый "трактор", т.к. запасных трафаретов не было - нарисовали сами, красным и чёрным маркерами.

Тем не менее один из стареньких 5256.45 мы решили в качестве эксперимента "откапиталить", планируем после окончания контракта его эксплуатировать дальше, на заказах. А пока и до окончания контракта ему работа найдётся.

Наши "пpивлечённики" так - же не сидят сложа руки - смогли маломальски привести в нормальный внешний вид своего "низкопольного" 5292.20. Машина эта 2008 г.в., возраст работать позволяет в линии. На автобус посадили молодого парнягу, старенькие никто на этом работать не хочет - проблемная машина. Убитая ещё когда - то давно ещё в "Мосгортрансе"

Но тем не менее этот хозяин решил продать три свои машины - срок годности подходит к концу, денег на покупку новых особо нет из - за известных событий. Эти продаст, может чего и купит. Машины приезжали смотреть из Братска. Машинами остались довольны - скорее всего машины уедут в Братск уже скоро.

Подготовили четыре машины для продажи в Кемеровскую область. Отдаём четыре ЛиA3а-5256.35. Все 2006 г.в., когда - то купил их в Абакане у BUS-19. Теперь ему их продаём обратно, покатались и хватит, как говорится. Правде теперь он их будет эксплуатировать в Кемеровской области. Машины отдаём со шторами и колпаками, так как их не покупали водители, эти автобусы покупались вместе со всеми этими "причиндалами". Хотели их снять, но за доп.плату договорились что это всё оставим. Так и продадим. Одному из них пришлось установить снятый с него двигатель.

Кроме всего этого помогли в продаже и нашему "привлечённому хозяину" - туда же, в Кемерово пойдут и три его автобуса. С зелёного и синего всё будут снимать, но машины при этом в отличном состоянии. Хозяин за машинами хорошо следит. На бело - красном всё уедет к новому хозяину. За ним приехал водитель, который на нём и будем работать, они со старым водителем всё и порешали.

Ещё две машины сняли с маршрутной работы на заказные перевозки - будут возить сотрудников предприятия по выпуску одноразовой посуды и упаковки в соседнем городке. Уже на них от нас работало два автобуса, теперь добавили ещё два. Сняли хоть и старенькие автобусы, но вполне на полном ходу - водители пошли вместе с ними, в нынешних условиях тут они заработают явно больше.

Ну а взамен снятым с линии машинам - пришлось "доставать" автобусы с так скажем "консервации". Достали три отставленных с  линии машины ЛиA3-5256.53, 2010 г.в. Машины хорошие оказались - запустились практически сразу. без каких либо проблем. В салоне всё протёрли от пыли и поехали в работу.

Ну а четвёртую машину, тут сложнее. Трогать более "свежие" MA3ы, те что 2010 г.в. пы пока не стали - взяли старенький уже 2006 года, который работал на 47-ом. С ним завозились, сначала не могли запустить - "умерли" аккумуляторы, поставили другие - сгорел стартер, стартер поменяли - всё равно не запускается... Причину нашли в итоге - не поступало топливо, забило трубку, подходящую к насосу. Ну по итогу запустили - автобус поехал.

Ну а на замену трём проданным машинам наш "частник" прикупил по случаю в "Сибирском Ямщике" ЛиA3. Ну как, не на замену, а планово. Те три машины он планировал продать в Братск, по "покупашки" пропали. А ту машину купили ещё пару недель назад, всё это временно усиленно приводили в порядок, так как машинку прошлый хозяин запустил. Но сейчас всё в идеальном виде. На машину закрепили водителя с бело-красного ЛиA3a. Он тачку уже после ремонта "прокачал" по-полной. Ну и хозяин ему конечно помог.

Сегодняшний ответ будет посвящен продукции Павловского автозавода. Решили мы на "173" окончательно заполнить "тракторами". Перевели с Зыковского "133" два зелёных ПАЗ 4234-05. Один тут 2010 г.в., второй новее - 2012. Это будут самые старые машины на маршруте, но состояние ещё очень сносное, даже олчень хорошее, но по кузову уже требуют внимания.

Ну этих двух мало - пришлось одного докупать. Купили такой - же, но новый 2020 года выпуска. Соответствует нормам токсичности "Евро-5" и имеет приятный рестайлинговый вид. Перевели на него водителя с последнего оставшегося там ЛИA3a на маршруте он у нас бригадир, полтому самая новая машина его. ЛИA3ы будем распределять по другим направлениям.

Кроме того купили и ещё три новых автобуса, все три 2020 года выпуска, Оснащены дизельными двигателями "ЯМЗ-534" с эко.нормами "Евро-5". Это ПАЗ 320540-04. По кузову старые добрые ПА3ики, но уже с "рестайлинговым" дизайном и современной начинкой. Эти три автобуса пойдут в работу в с. Зыково по маршруту "133", взамен ушедших зелёных "тракторов".

Заигравшись в покорение пригородных направлений совсем забыли про городские перевозки. А тут нужно дело было выставлять дополнительный машины на маршруты. В зависимости от маршрута выставляем от двух до пяти дополнительных машин.

Так на маршрут №25 пришлось добавить два автобуса. Поставили два ПАЗ 3237-03. Машины в уже довольно посредственном состоянии, но пока заменить их нечем - будут работать. Кроме того, для скорого запуска всех 100% машин придётся докупать ещё одну машину - планируем скорее всего МАЗ 206.

На "30тку" запустили два МАЗа 103.476. Эти машины хоть и 2010 г.в., но состояние ещё вполне хорошее. Работают, не без проблем конечно, но работают. Никуда пока их списывать/продавать в ближайшее время не будем - по меркам предприятия у нас, к сожалению, и гораздо более старые машины пока ещё работают.

На наш "21ый" добавили аж целых пять единиц подвижного состава. Но это, как и в целом по предприятию помогло достигнуть выпуска в 75%. Тут относительно свежий МАЗ и белые, низкополые 5292, и классический высокополый 5256, правда по годам тоже не старый.

Ну а про "пригород" мы не забываем - пристроили свои стоящие без дела старенькие 5256.45. Машины уже, как я написал старые - 2006 г.в., скоро придётся их заменять. Но этот сезон отработают точно, а следующий - время покажет. А зашли мы на дачно-пригородный маршрут "136", который работает правда только летом. Но летом народу возит он очень и очень не плохо.

Ну а так скажем "бонусом" получили и ещё один маршрут-спутник, такой - же дачно-пригородный "136к", на нём работает всего один автобус, но сезон там начинается раньше, а заканчивается позже.

Рано утром приехали на базу сразу пять новых машин. Точнее два подержаных и три новых. Новые наши, а которые б/у, те пригнал из Новосибирска один их наших частников.
Начну с тех, которые не мои. Частник пригнал их с Новосибирска, забирал он их с линии. Машины в хорошем тех.состоянии. В скором времени всё оформит, мы впишем их в лицензию и поедут работать.

Ещё три машины новые. Решили мы постепенно, по возможности обновляться новыми машинами, пусть не так быстро, но такое обновление будет более качественным. Хотели купить все НЕФA3ы - хорошее сочетания цены/качества, но удалось купить только один, ещё два уже знакомые нам ЛИАЗ 5292.65, машины соответствуют нормам токсичности "Евро-5".

Есть и хорошие новости. Выкупили с лизинга два аналогичных новых 5292.60. Разве что эти 2016 года выпуска и соответствует нормам "Евро-5". Автобусы ещё в хорошем техническом состоянии, хотя проблем по ним не сказать что много, но и не сказать что мало.

Ну а по существующим машинам тут дела такие что решили два стареньких НЕФАЗа убрать с 21го, перевели их на 47ой. Там скапливается какая - никакая концентрация автобусов данного производителя. Два этих, два уже ездят у одного из "частников", ну и ещё два пригнал другой наш "частник". Ну и нового планируем поставить сюда - же. Ну а на 21ый поедут новые 5292.65.

Вот, спустя три недели новые и не очень машины поехали в работу. На 47ой поехали два б/у'ки - низкопольных НЕФА3 52994-40-42, эти машины поехали под нашим "частником". А поехавший в работу новый 5299-30-52 наш. Абсолютно новый, в этом году только выехавший с конвейера.

А новые ЛИА3ы 5292.65 в количестве двух машин мы решили отправить работать на 21ый. Водители, получившие новые машины остались довольны. Правда это в сравнении с простыми 5256.36, на которых они работали ранее. Хотели закрепить водителей с МА3ов, но они отказались.

Ну а новые машины вытеснили с маршрута более старые. Два стареньких 5299-20-33, которые у нас 2012 года выпуска мы перевели на 47ой. Там скапливается какая - никакая концентрация автобусов данного производителя. Два этих, два уже ездят у одного из "частников", ну и ещё два пригнал другой наш "частник". Ну и плюс одного нового вывели мы от предприятия.

Кроме тех новых трёх автобусов, о которых я писал пригнали ещё два. О них до момента запуска в работу мы предпочитали умолчать. Но вот - машины поехали. Это ПАЗ "Vector NEXT", машины делали по заказу, так как в наличии машин с междугородним салоном не было. Эти машины мы отправили работать на междугородние маршруты, длиной около ста километров. До этого тут работали "заказные" перевозчики.

Но не оставляем и без внимания и старые, работающие у нас машины. Провели капитальный ремонт двум ЛИА3ам 5256.36. Они 2010 года выпуска, у нас работают уже семь лет, с 2013 года. Более старые машины решили уже больше не ремонтировать так серьёзно - пора их уже убирать.

У одного из наших "частников" выкупили два МА3а, о чём я уже и писал. Три других автобуса выкупать у него не стал - он их двинул на сторону. Вместо него вывели три машины от компании "Сибирский Ямщикъ". Эти автобусы мы, как их хотели перекрасили в белый цвет и наклеили "бpeнд".

Постепенно купленные машины в виде МА3а и ПА3ика готовим в работу. Осталось прикрутить гос.номера, которые уже получены. Оформить документы и в добрый путь, но пока старые 3237 понемногу "ковыляют" - не торопимся, но скоро автобусы поедут в работу, отрабатывать вложенные в них деньги.

Потихоньку красим в белый и старые свои, уже действующие машины - готовимся к новому контракту. Приводим в порядок технику от 2010 года выпуска, так как более старые "протащить" на новый контракт не выйдет. Перекрасили два 2012 года выпуска 5256.36, один 103ий МА3, 2013 года выпуска и два ex. московских 5292.21.

У нас в пригородной колонне рассыпался старый "трактор" с г/н 579. Его думали списать, так как встал с мотором и машину брали за не дорого. Но водитель его начал сам собирать - разобрал и запил. Пока стоит, кому - то понадобилось правое зеркало и задние колёса. Что-бы затащить бокс назад поставили два лысых колеса по одному скату. Расписание его "перекрываем" машинами со 174/201 маршрутов.

Продолжаем перекраску своей техники. Готовимся к новому периоду работы на своих же маршрутах. Планировали не красить машины, которые старше 2010 года ввыпуска, но привели тем не менее в порядок три стареньких 5293.00, которые у нас 2008 года выпуска. Но их и сильно не красили, они итак были белыми. Подкрасили по юбку (там где подгнил/при облез) и переклеили "бренд".

Кстати, фото тех трёх 5293.00 сделали в новом нашем боксе, который строили для тёплой стоянки техники в зимний период и более качественная ремонтная зона, которую планируем до оборудовать современным оборудованием. Но об этом позже.

Покрасили и три более новых машины, они 2010 года выпуска. Тут два МА3а и один ЛИА3 5256.53. До конца года хотим покрасить весь подвижной состав, который пока нет необходимости в скором времени заменять.

Но два стареньких МА3а, сборки Нижегородского "Самотлора" отмыли, отчистили - показывали потенциальным покупателям. Они приехали аж из южного города Воронежа. Но состояние у автобусов хорошее - за них не стыдно. Но пока покупатели взяли паузу - недельку думают. Если надумают - приедут забирать.

Но красим мы не только городские машины. Недавно "тракторный" ПА3ик 4234 попал в ДТП, его сделали. Покрасить решили полностью - облили в светло-бежевый цвет, такая краска завалялась на складе, а городские машины теперь будут только белыми, потому покрасили пригородную машину.