ООО "Фирма "Сибирский Ямщик"

Сегодняшний ответ будет не о расширении, а о наоборот, о сокращении сферы деятельности фирмы. Решили мы избавиться от междугородней колонны. Все автобусы междугородней колонны будут распроданны, рассматривается вариант продажи с маршрутами и с номерами. И так, начнём...

720: Красноярск - Усть-Каменногорск. Один-единственный наш международный маршрут. На него мы пока выпускаем два автобуса Ayats Bravo.


596: Красноярск - пос. Курагино. На этот междугородний маршрут мы выпускаем два автобуса. Один из них MAN R07 Lion's Coach, второй МАЗ-152.062.


511: Красноярск - Ачинск. Не сильно длинный, но всё-таки междугородний маршрут мы обслуживаем двумя ЛиАЗами 5256.25-11. Автобусы в хорошем состоянии с минимальным пробегом.


519: Красноярск - Северо-Енисейск. Междугородний маршрут на север Красноярского края. Работает на маршруте от нашей компании один-единственный автобус МАЗ-152.062.


598: Красноярск - Богучаны. Междугородний маршрут на северо-восток Красноярского края. Довольно перспективный маршрут, так как недалеко от Богучан идёт строительство Богучанской ГЭС и Богучанского аллюминиевого завода. Так-что пассажиропоток обеспечен будующему владельцу. На маршруте катается новый МАЗ-152.062.


502: Крансоярск - Сухобузимо. Маршрут ближнего межгорода, но тем не менее перспективный и обеспеченный пассажиропотоком, так как там находится популярная и известная в крае база отдыха. На маршруте работает новый МАЗ-105.062.


645: Красноярск - Томск. Межрегиональный маршрут из Красноярска в Томск. Маршрут неплохо себя окупает. Работает на маршруте МАЗ-152.062, 2010 г.в.


740: Красноярск - Барнаул: Межрегиональный маршрут из Красноярска в Барнаул. Пассажиропоток ан маршруте хороший. Работает на нём автобус МАЗ-152.062, 2011 г.в.


107: Автовокзал - пос. Емельяново: маршрут ближнего пригорода. Единственный маршрут из колонны, который не продаётся, так как отходит другому перевозчику и продать мы его не сможем. А автобус работающий на нём - НефАЗ-5299-11-32 скорее всего будет передан в филиал.


Кроме того, продаётся четыре автобуса MAN R08 Lio's Top Coach. Автобусы продаются без маршрута, так как маршрутными то по сути и небыли, пока были заказы работали на заказах, не стало заказов - автобусы простаивали больше трёх месяцев. Ну и что-бы они не простаивали - пришлось их продать.

Недавно в нашу фирму вернулся провессиональный водитель, который работал у нас ранее, н окоторый потом ушёл в "АТП-24" из-за того что его автобус, на котором он тут работал за время его отпуска ухандокали. А работал он поработать у нас на двух ЛиАЗах 5256.25, при этом оба ЛиАЗа подверглись некому тюннингу. Первый из ЛиАЗов был классический, круглофарый 5256, 2003 года, потом он пересел на 5256.25, 2004 года переходного дизайна. При том его последний ЛиАЗ (тот что был с переходным дизайном) работает до сих пор, но с тех пор автобус жизнью помучало изрядно... После одного небольшого ДТП автобус лишился переходных передней и задней масок, как итог стал он вот ТАКИМ , потом автобус попал в крупное ДТП , после этого автобус думали списать, но из-за недостатки техники восстановили, изготовив самодельные боковины обшивки кузова, самодельные передние двери и самодельную переднюю маску (маска похожа на зоводскую, но её геометрия намного проще), после этого автобус принял такой вид, которому воответствует до сих пор, так-же в ходе ремонта автобусу поставили старый КамАЗовский безнаддувный двигатель и КамАЗовскую-же пятиступенчатую МКПП.

Ну и соответственно посл всего этого он ушёл в "АТП-24", где получил старенький круглый MAN SL200, который так-же обвесил своим фирменным тюннингом.

После этого он получил трёхдверного "квадрата" SL202 и весь тюннинг, соответственно перешёл на этот "квадрат".

Ну а теперь этот водитель, в связи с повышением зарплат в "Сибирском Ямщике", вернулся в фирму в которой и начинал свою автобусную карьеру. Тут за ним закрепили хороший по сотоянию ЛИАЗ 5256.45, 2006 г.в. который он так-же, как и все свои автобусы, "прокачал" - теперь этот ЛиАЗ вот так вот выглядит...

А до возвращения этого водителя на этом автобусе работал другой водитель, который так-же хорошо присматривал за этим автобусом. Сейчас же этот водитель получил нового МАЗа (о котором расскажу в последующих отчётах). А при старом водителе этот ЛиАЗ выглядел немного проще, но так-же ухоженно.