ООО "Фирма "Сибирский Ямщик"

В этом, сегодняшнем посте расскажу про третий наш маршрут - "82". Открывали его вдвоём с предприятием "ПАТК "Трансстар" в 2018 году. Работали на паритетных условиях - с нашей стороны было шесть машин среднего класса, и с его шесть.

Мы под это дело купили в Подмосковье шесть машин МАЗ. Три из них 206.067, 2012 г.в. Ещё три пригородные 226.085. Цена на них была неплохая, потому взяли, хоть и пришлось потратиться на "перепланировку" салона по типу 206-ых МАЗов. Ещё три - 2014 г.в., при покупке были красными и на Московских/Подмосковных номерах. Недавно их пришлось покрасить в белый цвет, следовательно и сменить номера на наши - Красноярские.

Но, не проработав и года Алексей, со своей организацией маршрут покинул - пришлось перекрывать самостоятельно. Первое время поставили в работу Корейские машины - Daewoo. Но в начале этого года купили в лизинг шесть новых автобусов ПАЗ "VectorNEXT". Машины оснащены моторами ЯМЗ-534, который соответствует нормам токсичности "Евро5" и АКПП Alisson. Машинами довольны, проблем не доставляют.

Но время идёт, за это время в городе изменили несколько маршрутов, которые нашему уже "мешаются", сейчас ведётся работы по продлению нашей схемы. Но если продлим - придётся докупать технику, на это мы уже готовы.

Ну а теперь расскажу о нашей заказной колонне, в которой обслуживаются заказные и пригородные/междугородные направления. К сожалению постоянные заказные маршруты мы потеряли при "разделе" организации. Остался лишь заказ строительной организации, но пока он не обслуживается - деятельность этих строителей заморожена. Но мелкие заказы остались, плюс свадьбы, корпоративы и так далее. Тут у нас в работе два автобуса MAN Lion's Coach. Один из которых - удлинённый "именной" - "Виктория". Покупали его в Эстонии новым, в 2011 году. С тех пор машина работает у нас, с тех пор на нём работает единственный экипаж, автобус до сих пор в отличном техническом состоянии. Другой же наш "заказник" - стандартный MAN Lion's Coach 2017 г.в., покупался новым для работы в ООО "ТАК", но после выхода компании из числа учредителей его решили оставить себе.

А на пригороде/межгороде у нас ещё два MAN'a - такие - же Lion's Coach, но 2008 г.в. обоих купили в 2017 году у "ПАТК "Трансстар". Он их купил где - то по России средненьком таком состоянии.Они и сейчас не сильно лучше, кое как работают и ладно. На маршруте 579 до села Каратузское катаемся под вывеской "ПАТК "Трансстар", так сказать помогаем машинами. А на более близком - 512 до села Сухобузимское работаем под вывеской государственного предприятия на субподряде.

Ну а теперь расскажу о машинах, которые у нас стоят без работы. Большая часть автобусов по возрасту довольно свежая. Будем их выводить в работу по мере продажи или списания более старых машин. Наверное большая часть из них - машины, которые удаолось получить после раздела бизнеса из "АТП-24".

Расскажу теперь о машинах поподробнее. Начну с самых старых - это два МА3а 103.465, они 2010 г.в., каждому их них уже по десять лет, но состояние ещё вполне "боевое" - рабочее. В ближайшее время есть мысли запустить их в работу на суб.подряд, вместо машин "АТП-24", которое в скором времени закончит работу на том направлении.

Следующие три машины - 103.469, они так же из "АТП-24", они в нашем городе с прошлого года работали у нас в городе. Но теперь по ряду причин техника "на приколе".

Следующие две машины особые - длинные МА3 107.468. Эти машины изначально покупали в предприятие. Сначала купили машину 2016 года новой, она была тёмно-красного цвета, но в целях унификации перекрасили в белый. Потом с дилерской площадки прикупили белого, он 2015 года выпуска, но купили только в 2019. Но весной этого года из - за падения пассажиропотока из - за эпидемии пришлось отстранить, с тех пор они и простаивают.

А это самые последние и новые из МА3ов 103ей модели в гараже. Они 2016 года, брали их новыми. В начале этого года законсервировали, потом они поехали, но вскоре из-за пресловутого раздела гаража они остались без работы - пока стоят.

А эти МА3ы, с аналогичной судьбой, только работали в "АТП-24". Разве что белые 2017 года, а синие и зеленые 2016. Но куплены новыми. Сейчас их думаем всех перекрашивать в белый перед тем как пустить в работу. Конечно будет однообразие, но что поделать? Таковы требования администрации.

Ну и последняя машина, о которой расскажу сегодня старенький МА3ик, 2008 года, "омоложенный" нехитрыми схемами документально. Встал ещё летом с течью тосола из под "башки". Замена прокладок не помогла - нужно менять ГБЦ в сборе, но машина старая, ноую покупать не хотим, потому пока стоит.

Выбрали три машины для работы на маршрут №47, на котором под вывеской "Siberian Bus"уже работают пять машин. Недавно пришло предложение выставить ещё три автобуса - собирать "старьё" с других маршрутов не стали - выпустили стоявшие без дела три автобуса МА3 103.469, они у нас 2013 г.в., на них были рабочие электронные табло - даже "прошили", настроили.

Вот, удалось подобрать два автобуса на продажу в "Siberian Bus". Решили продать да 103.465. Оба 2010 г.в., в хорошем ещё состоянии. ездили хорошие, ответственные водители. Водителям сообщили что всё, машины на продажу - они сняли все свои вещи с них.

Водителям же выдали два автобуса поновее 103.462. Эти машины 2011 г.в., в течении первого рабочего дня они обрели всё то, что было установлено на продаваемых машинах. Короче пошли машины в хорошие руки.

На "15" же вывели два МАЗ 103.486, которые последнее время стояли у нас законсервированными. Сами они 2016 г.в., в этом же году и были куплены на предприятие.

Купленные не так давно два низкопольных 320435-04 "Vector Next" быстро покрасили, привели более и менее в нормальное техническое состояние и вывели в работу. Особо времени не было доводить их в идеальное состояние не было - доведём в процессе работы.

В связи с тем, что скоро весь подвижной состав должен быть белого цвета, а техники у нас много - пришлось взять на работу ещё одного маляра. За последние пару недель удалось выкрасить пять автобусов - три МА3а и пару MANов. Но такая скорость обусловлена отсутствием на них кузовных дефектов. Подбитые/подгнившие машины придётся делать дольше.

Вот и прошёл практически месяц с момента прошлого ответа в данной теме. Что нового произошло? Да особо то и ничего - только и успеваем перекрашивать подвижной состав и приводить всё к единому стилю. Покрасили полностью два МА3а 103.476. Они 2011 г.в, пока планируем "гонять" их и в дальнейшем.

Кроме того успели и перекрасить и два НефA3a. Один из них перекрашивали полностью, он был с завода жёлтым. Второй был бело-синего цвета, в целях экономии времени перекрасили лишь те части кузова, которые были синими, так - же местами покрасили и прочие кузовные дефекты.

Но и поняли мы что сами всех перекрасить к нужному сроку мы никак не успеем, то пришлось обратиться в другую организацию с целью перекраски части машин. Вот, в одной из организаций покрасили два простых 5256.54. Покрасили довольно не плохо. Даже, честно сказать немного получше порою, чем перекрашивали в гараже.

За прошедшее время удалось "облить" ещё шесть машин. Четыре красили своими силами, в гараже,  ещё два красили  сторонней организации.

Два МАЗа красили когда на улице стояли лютые морозы. Потому покрасили так, как покрасили. Если одного ещё более и менее качественно, то второго вышло покрасить не так удачно. Из - за морозов краска легла не так, как бы хотелось. Ну и всё дело быстро и наспех - забыли покрасить потолочные люки.

Покрасили и оставшиеся два MAN Lion's City. Тут та же самая история - один получился хорошо, второй не очень. После окончательной сушки краска стала как бы слегка "сжелта". Но на первое время пойдёт и так, потом, если что пойдёт не так, придётся перекрашивать снова.

А два полунизкопольных 5299-30-32 красили ккак раз в сторонней организации. Дорого, но качественно. Красились качественными лакокрасочными покрытиями. Использовалось качественное сырьё и материалы. Ну и хорошая камерная сушка.

Ну не бывает всё гладко и сладко. На праздниках разбили одного из МАЗов. На скользкой дороге понесло, автобус залетел на газон, и упёрся высокий бордюр. Пострадавших, к счастью нет. Дело было ближе к концу маршpyта и народу в салоне особо и не было.

Со времён предыдущего ответа в этой теме мало что произошло. Разве что перекрасили ещё шесть машин. Больше чем за месяц осилили только, как я уже написал шесть. Сбавили темп покраски в угоду качеству. Тем не менее осталось ещё семь автобусов. Взяли по две машины с маршpyта. На одном из МА3ов сгорело ЭMУ - ремонтировать не стали - выбросили.

*29*

*15*

*47*

Прошел месяц, очередной месяц. За этот месяц по сути ничего нового опять не произошло. Снова перекраска, очередная перекраска. За месяц удалось покрасить пока что только пять автобусов. Таким образом осталось у нас ещё четыре "цветные" машины. Как - то нужно успеть за неделю их всех "отбелить", но похоже всё тщетно - не успеем.

Но на "15шке" всех "отбелили". Покрасили трёх оставшихся МА3ов. Было из них два жёлтых и один зелёный. Теперь вся троица белая.

На "29ом" тут всё сложнее - покрасили очередные два автобуса. Ещё тут осталось два. Их будем красить в первую очередь. Ещё два на "47ом", но там всё сложнее, про это потом. Тем не менее, несмотря на то что по времени всё очень сжато, стараемся выполнять покраску качественно, хватит уже сделанного брака при ранних окрасках.

Но помимо всего занимаемся не только "жестянкой". Удалось оживить два "долгостроя". Первым делом спустя три месяца пришли зап.части на задний мост на 203.067. Машина простаивала более трёх месяцев, сейчас вроде всё хорошо. Попутно сделали и самый новый в гараже 5256.60 - встал месяц назад с АКПП. Установили прямо таки новую "коробку", можно сказать из магазина. Ожидали заказа почти месяц. Старую отправили в ремонт, пригодится в ремонте других автоубсв на предприятии, будет так скажем "запасной/переходной".

Прошло две недели. За эти две недели покрасили мы последние два автобуса на "29". Красили их качественно, так как оставалось их два, и сроки уже сильно не поджимали. Ещё двоих, тех, которые работают на "47" красить не стали - документы на них вряд-ли мы оформим, но про это ниже.

А вот эти две машины с "47", которые красить мы уже и не будем. Был "грешок" - оформили их на документы от более новых машин, теперь всё строже и при перекраске осмотр в гос.инспекции они уже не пройдут. Если вернуть их на "родные" документы, то не пройдут по экологическому классу. Придётся либо списать, либо продавать дешево, возможно на зап.части.

Вместо них, на "47", на котором мы работаем под вывеской "Siberian Bus" и пока уходить отсюда не собираемся выставили с "29" два автобуса 2012 года выпуска. Один 103.476, работающий у нас с "новья", другой недавно купленный 103.462. Первый правда поломался в первый же день - заклинило компрессор. Назад поехал на жёсткой сцепке.

Ну а на "29" выкатили простаивающие, почти новые - 2016 г.в. МА3 103.486. Они достались нам из "АТП-24", были синего цвета, перед выездом их перекрасили. Состояние практически новых машин. В запасе ещё стоит шесть 203.069, их пока выезжать в работу настанет думаю скоро.

Из - за нехватки свободного времени ничего не получалось написать, но желание было Тем не менее особо тут ничего у нас не произошло. Ничего не списали/не продали/не разбили, но и нового так - же ничего не приобрели. Работаем на том, что есть. Разве что старые 103.075 сняли с учёта, попытаемся продать с "родными" документами, ну а если не выйдет - спишем.

Остальные изменения все уже производили со старым нашим транспортом. На самый убитый "119"ый пришёл новый старый водитель. Его уволили три месяца назад по причине алкоголизма. Ну тут пропив пару месяцев закодировался и стал проситься назад. Взяли, для начала выдали ему эту машину. За пару недель по технике в порядок общими усилиями привели. Внешнее состояние он приводил в порядок уже сам - получилось шикарно. Будем надеяться кодировка ещё долго протянется.

Ну ещё пришли к нам на работу два друга. Один у нас работал в рем.зоне, решил попробовать себя за рулём, так как опыта особо и нет, то дали ему "545"ый - это самый старый автобус на "15", но парень с руками - в порядок машину привёл быстро. Ну и привел с собой друга, он у нас не работал, но желание есть. Выдали на "47" старый уже - 2010 г.в. "855"ый МАЗ. Машина не плохая, но как "пошёл по рукам" его укатали. Кроме того покрасили его плохо, уже проступает родной его жёлтый цвет. Сейчас как покрасим - поедет в работу, технику "добьём" уже по ходу.

Долго не удавалось ничего написать, потому - что лето, лето это много дел. Ну и отдыхать надо, пока погода шепчет. А подтолкнул к написанию Kar467. Получил сообщение от него что желает приобрести пока четыре автобуcа. Подготовили ему НефA3ы. Два 2009 г.в. на Cummins'е и два 2010, но моторы в них КамА3 "Евро3". Машины ушли ещё в прошлую субботу, сейчас они уже наверное в Иркутске. Три экипажа продали и свой "тюннинг" новым хозяевам.

Водителям же выдали почти новые - 2016 г.в. МA3 203.069. Они долгое время простояли, так как особой нужды в них не было. Получили мы их ещё при разделе "АТП-24". Стоят еще два таких - же, но 2017 г.в., пока в них нужды особой нет, но как надо поедут - машины полностью исправные и подготовленные к работе.

Четвёртый же, работающий один оставил свой "тюннинг" себе - куплено все не давно, не успело надоесть, да и на другую машину всё переместил. Ему единственному не досталось новой машины - дали старого МА3а. Маловато пока стажа для новой машины. Этот автобyc работал на другом маршpyте, на нём работал его друг, с которым они вместе пришли, но у того не сложилось - уволился.

Но а новая машина досталась старому водителю, который очень давно работает в гараже. Согласился получить новую машину, так как старая уже начала "делать голову". Хотя долго не хотел пересаживаться. Его старую машину отдали на "47", как раз на замену снятому оттуда старому МА3y.

Настала пора рассказать что тут произошло. Самое главное и  интересное - это покупка новой единицы подвижного состава, не б/у, которое покупалось в прошлые разы, действительно новый, правда только один - НефA3 5299-40-52. Он 2021 г.в., комплектация простая, без кондиционера, без всяких USB зарядок и прочего. Если получится, возможно получится взять ещё несколько таких, но это не точно.

На 29ом остановили "длинномеры" - не нужны они тут уже по сути. Пока поставили, но скорее всего придётся продавать. Кому нужны - маякуйте По технической части исправны, доедут куда надо.

Экипажам выдали стоящие уже долгое время два 2017 г.в. MA3 203.069. Машины с пробегами менее 100 тыс. км., что для такой техники практически состояния новых. Перед выпуском их отмыли, поменяли кое какие "расходники" и всё с ними пока хорошо.

На 15ом крупно встал уже старенький 2011 г.в. MA3 103.476. На ходу заклинило двигатель, но так как всё было на ходу и на хороших оборотах - оборвало поршень и вылез "братский кулак". Как минимум блок под замену, как максимум двигатель в сборе. Но поедет ли он - пока не известно.

Ну тут всё ясно, в чём то и наша не доработка - давно уже надо было его ставить на ремонт мотора. Экипажу выделили новее на год такой же MA3, ранее он работал на 29ом, с самого момента покупки в 2012 году под одним экипажем. Состояние самоле лучшлее из четырёх аналогичных машин в этой партии.

Ну а на 29ый пришлось выпускать новый НефA3, вернее уже КамАЗ. Водителям, которым выдали эту машину он понравился удобнее, мягче. Но есть и минусы: узкая кабина, не отключаемая блокировка дверей. Но в целом всё хорошо, будем смотреть как поведёт себя машина. Как я уже сказал возможно возьмём ещё таких...

Сегодняшний ответ вообще в принципе не планировался, но вчера звонил коллега из Новосибирска, прямо кровь из носу просил продать пару автобусов. Планы на их продажу конечно были, но потом, но раз нашёлся покупатель - решили отдать эти автобусы, тем более по цене сговорились на нашу цену - без торга даже. Водители спешно загнали их в боксы, чтобы снять и забрать свои вещи. На утро приехал покупатель с тремя водителями и забрали эти две машины. Это два 5299-20-33, оба 2012 г.в., покупались тогда ещё новыми. Хотели продать и третий такой - же автобус, он ещё на год новее, но покупатель нашёл тут в городе более интересную машину.

Но а вместо них на 15ый снова сняли с 29го два МА3а 103.476. Они, как и проданные машины 2012 г.в., так  - же покупались новыми. Водители, до того долго работавшие на нефтекамских машинах не очень охотно садились на минчан, но тут не до выбора... но эти две машины хорошие, ухоженные.

Ну а на 29ый пришлось снова выпускать  длинный "сосиски"  МА3 107. Пока будут работать, хотя были планы по их "консервации" и дальнейшей продажи куда - нибудь. Как я уже писал в нынешних реалиях в них особой нужды уже нет.