ООО "Cool Buses Express"

Сегодня пришла очередная партия новых бусиков, на этот раз остатки Lion's City, а именно 5 штук



И 5 штук ЛиАЗов 5292.21



Решение взять ЛиАЗы было принято так как денег на ещё 5 Lion's City уже не было, но тем не менее нужно было купить 5 автобусов, что обеспечить 100% выход на маршрутах.
Теперь осталось дождаться только баянов Lion's City

Сегодня ночью пришли последние автобусы, а именно MAN A23 Lion's City G NG323 в количестве 10-ти штук:


Утром к нам приехали представители из ГИБДД и мы поставили все наши автобусы на учёт. Были выданы номера в диапозоне А 440 КМ 124 - А 477 КМ 124. В ближайшее время автобусы появятся на маршрутах.

Так же я сегодня хотел рассказать об одном интересном автобусе в нашей фирме. даже и незнаю как его правильно назвать, но гаишники оформили его в документах как ЛиАЗ 678, вообщем смотрите сами...


Для постройки нам понадобились: ЛиАЗ 677м (Тягач);
ЛиАЗ 677МБ (Прицеп);
Ikarus 280.64 (Агрегаты, узел сочленения, двери).
Данный автобус оснащён двигателем RABA D2156 и МКПП, так как стандартный зиловский движок не вывез бы прицеп. Так как двигатель в автобусе находится под полом, то в ящике возле водителя больше не было смысла, и поэтому мы его убрали, сделав больше кабину, и для безопасного входа в неё, да и просто для удобства сделали вход с правой стороны, а левую заварили цельным листом.

История данного автобуса началась ещё а начале августа. Я как то зашёл в ремзону посмотреть кто чем занят, и завязал разговор со слесарями. Ну в общем разговаривали, и я спросил у одного можешь сделать то то, а он в ответ сказанул - "Да я тебе хоть из 677го гармошку сварю". И тут понеслось - заставил варить... После того как гармонь была готова он даже уволиться хотел, но я его успокоил, намекнул чтоб языком больше не чесал направо, налево, и повысил. Вот так вот и рождаются такие чудеса

Сегодня, я расскажу о сочленённых автобусах в народе называемых "гармошками" нашего парка. Какие-то захвачу поверхностно, но о 2х более подробно...

Начну я свой рассказ с MAN A23 Lion's City G NG323 таких автобусов у нас 10 штук. Работают они всё на маршруте 116, маршрут пригородный и народу ездит много, поэто му на него требуются автобусы особо большой вместимости. Автобусы все новые 2012 г. в. и работают исправно.



Ikarus 280.03 таких автобусов у нас 5, причём 3 с планетарными дверьми и 2 с ширмовыми. Из них 2 работают на заказе ОАО НК "Роснефть", 1 на заказе ООО "Уралэнергомонтаж", а 2 пока стоят в боксе и ждут своих заказов.



Ikarus 280.40А таких автобусов у нас 4, автобусы в отличном состоянии, б/у из Венгрии. Автобусы пока стоят в боксах, т. к. после прихода новых Манов оказались не нужны.



ЛиАЗ 677 "гармошка" (по документам ЛиАЗ 678. Про этот автобус я уже рассказывал ранее. Используется он для покатушек, заказов и праздников.



А теперь о 2х экземплярах подробней:

Красноярец 6242.00 - эта новая разработка АХ "Красноярец" первый сочленённый автобус компании. И самый первый опытный образец проходил у нас испытания. Автобус очень хороший несмотря на мелкие косяки (опытная модель всё-таки), но тем не менее при нахождении косяков автобус ездил в Красноярск на исправления, так что после окончания испытаний этот автобус будет идеален, и мы его выкупим Огромное спасибо АХ "Красноярец" за сотрудничество



Ну а теперь последний и пожалуй самый загадочный автобус...
Ехал через Ачинск неизвестно куда и зачем ЛиАЗ 6212.00. Ехал ехал и догнал фуру...



Спустя минут 10 после аварии один наш водитель ехал на обед и увидел эту картину... Остановился поглядел и звякнул мне. Я приехал посмотрел всё и после разбирательств предложил водителю ЛиАЗа, выкупить его автобус. Сделка прошла удачно. А автобус то оказался не простой, ЛиАЗ 2005 года постройки, морда первого рестайлинга и уже была установлена вклейка! я сначала подумал б/у из МГТ, но нет! Кузов автобуса (не считая передка после аварии) был в идеальном состоянии, родная краска, что не характерно для МГТшных ЛиАЗов тех лет + ещё отсутствовали какие либо следы установки АСКП, были обычные, не ТМЗшные, причём не привычного чёрного цвета, а коричневые сидения. Но тем не менее была московская перегородка.
Автобус был во вполне восстановимом состоянии: кузов и ферму не повело, да и запчасти при желании найти не сложно. Для его восстановления мы купили 5256.25 2004 г. в. без двигла и коробки правда но зато с новой мордой, и тоже с вклейкой, будет с чего если что стёкла на змену сдёргивать



И вот через 3 дня мы полностью восстановили 6212, автобус теперь в отличном техническом состоянии и в полном рассвете сил!!!



Вот и всё

Год кончается пришло время подвести итог:

С нового года каждый автобус "документально" закреплён на своём маршруте, раньше могли и перекинуть теперь каждый автобус будет ездить по своему маршруту. Автобусы распределили соответственно пассажиропотоку на маршрутах:

Список ПС:

Обновлений пока не планируется, почти вся техника новая.

Также некоторая техника нам оказалась не нужна, поэтому мы её продаём:

Как я уже упоминал раньше:

Сообщение:

На новогодних праздниках у нас случилась авария, причём неслабая.
4 января в 00.17 автобус MAN Lion's City закончив смену возвращался в гараж, и вдруг с подъёма примыкающей к мосту дороги ему в бок влетает другой MAN только тот уже TGA 33.480. От сильного удара автобус перевернуло на бок, и падая он ещё успел зацепить приору. Виновным оказался водятел грузовика который с бодуна уснул за рулём.



Автобус немного повело от переворота, перемяло перегнуло, но восстанавливать его мы не будем - пустим на гвоздики
Страховщики быстро среагировали, вчера уже перевели деньги.
Вместо разбитого MAN'a мы взяли по-быстрому купили с немецкого аукциона MAN A21 NL263, 2000 г. в., 1 на линию второй в резерв. Вчера ночью их пригнали 1 подсобрали за день и сегодня он уже вышел на маршрут:



А это второй - резервный: