ЗАО "Саян Сити Экспресс"

Вернувшись из отпуска наконец-то удалось сделать то, что планировалось ещё до отпуска. Удалось купить два междугородних автобуса НефАЗ 5299-17-33. Автобусы 2012 года, но по сути новые, так как не эксплуатировались и стояли без пробега. Автобусы вышли для новый для нас междугородний маршрут №673: Абакан - Кемерово. У водителей автобусы получили прозвище M&M'sики, а прозвали их так из-за того что один жёлтый, второй красный.

Кроме того за время отпуска втали колом наши CATы. 821-ый встал  с течью масла. Его впринципе довольно быстро по возвращению сделали и автобус заработал. А 820-ый стоит до сих пор, его планируем поднять только к сентябрю. У автобуса было возгорание моторного отсека, теперь там необходимо будет менять всю проводку и генератор.

Восстановили мы к сезону повышения пассажиропотока два наших ЛиАЗа-5256.25. Сейчас автобусы полностью на ходу, работают на своём 22-ом маршруте. Автобусы несмотря на возраст очень хорошие ещё (наверное из-за американского мотора).

Но в тоже время встали два наших ЛиАЗа. Один из них - ЛиАЗ 5256.40, ему требуется новый блок ДВС, старый пришёл в полную не годность. Второй вставший автобус - ЛиАЗ-5256.35, у этого автобуса сгорел компьютер ГМП. Этот автобус планируем скоро поднять, поставив компьютер со сломанного ЛиАЗа-5256.40.

А из новенького - пригнали три автобуса ЛиАЗ-5256.25 из Москвы. Два автобуса полностью отремонтировали, осталось получить лишь гос.номера. Третий автобус пока не прошёл ремонт, стоит в очереди в кузовной цех, так как довольно ржавый.

Близится к окончанию сезон дачно-сезонных маршрутов. С 25 числа этого месяца прекратили временно работать маршруты №54,55,57. Там ходили автобусы ЛиАЗ-6212. Сейчас этими автобусами будет заниматься ремонтная служба - будут заниматься консервацией автобусов на зимний период.

Но тем не менее маршруты №56 и №58 пока ещё работают. Прекращают они работу 15 октября. Пока два "бояна" там ещё бегает.

Дачный маршрут №8 будет работать до 30 октября. Но с 25 сентября расписание его меняется, теперь там будет ездить один автобус, а не два. ЛиАЗ пока продолжает кататься по маршруту, а вот Karosу уже поставили на консервацию.

Восстановили мы и двух своих ЛиАЗов. На 5256.40 купили новый блок мотора и собрали ему новый мотор. А на 5256.35 купили б/у компьютер ГМП в Новосибирске. С раннего утра оба автобуса уже выехали на маршрут.

Выпустили купленные пару месяцев назад ЛиАЗы, купленные в МГТ. За это время привели автобусы в порядок, переварили кузова, покрасили, освежили салон, провели необходимый ремонт двигателей, коробок, мостов и других агрегатов. Сейчас автобусы в прекрасном для своих лет состоянии, а они 2001 года, им каждому уже по 12 лет.

А с этих автобусов сняли номера и выставили на продажу. А продаём мы MAN SL200 и два автобуса Ikarus 415.04. Автобусы все в отличном состоянии, до сегодняшнего дня работали на маршруте. Продаём всвязи с заменой подвижного состава на автобусы ЛиАЗ 5256.25/.45/.35.

Благодаря посылке в виде колпаков из ООО "Закир-Транс" удалось нам так скажем "оттюнинговать" наши междугородние НефАЗы, по побразцу городских НефАЗов ООО "Закир-Транс".

В городской колонне продали два стареньких 415-ых Ikarus'а, один старенький MAN SL200 и четыре новых "Красноярца-5290.01". Старые автобусы продали так как им уже была замена в виде б/у'шных ЛиАЗов 5256.25. Четыре "Красноярца" продали что-бы купить более дешёвых автобусов и расчитаться с кредитом. Все семь проданых автобусов ушли в Туву. А на замену "Красноярцам" купили четыре ЛиАЗа 5256.35 из Кубани. Автобусы были в полуразграбленном состоянии, но за два месяца все четыре автобуса собрали. Кроме того с автобусов "Красноярец" машины обзавелись шторками и колпаками.

Благодаря новому зам.директора удалось найти постоянный и очень рентабельный постоянный заказ на наши автобусы. Теперь два наших ЛиАЗа 5256.25 будут заказными развозками известного на всю сибирь мясокомбината. Эти автобусы, по желанию заказчика, были оклеены рекламной плёнкой этого-же мясокомбината. Договор заключён до конца 2014 года с возможностью продления.

Вместо этих двух автобусов на маршрут №22 поставили купленных уже в этом году двух автобусов ЛиАЗ 5256.45. Автобусы 2006 г.в., купленны в Московской области, в городе Лотошино. Автобусы даже с подмосковными номерами остались. Один из автобусов так-же оклеен рекламой мясокомбината, это резервный автобу на случай поломки какой-то одной развозки. А пока все развозки на ходу, он на маршруте.

За этот заказной маршрут внутри предприятия развернулась целая баталия. Конфликт вышел между начальниками 2-ой колонны (пригород) и 3-ей колонны (город). Начальник второй колонны хотел получить два подмосковных ЛиАЗа в свою колонну и их же поставить на маршрут, но решено было отдать их в третью (городскую) колонну. Вместе с автобусами туда отдали и маршрут.

А в пригородной колонне живут по принципу "Готовь сани летом, а телегу зимой!". Приказом начальника второй колонны решено было расконсервировать к предстоящему весенне-летнему сезону законсервированные автобусы, работающие летом на дачных маршрутах. Два сочленённых ЛиАЗа реанимировали без каких-то проблем - поменяли расходники и технические жидкости. Автобусы к бою готовы.

Ещё же три сочленённика расконсервировать будет сложнее и дороже. На каждом из них не работает от двух до четырёх насос-форсунок. Всего на расконсервацию автобусов нужно 8 насос-форсунок, каждая из них ценой примерно по 40 тыс.руб., но к лету автобусы планируется тем не менее оживить.

Два одиночных автобуса даже не придется расконсервировать, что Karosa B732, что ЛиАЗ 5256.00 всю зиму отработали служебками предприятия (и работают до сих пор). С приходом дачного сезона эти автобусы помимо служебок будут ходить по 8-му дачному маршруту.

Ничего не писал, не сообщал, ибо сообщать-то было и нечего. Автобусы ездили, ломались их ремонтировали и они опять ездили. За последнии полгода ничего не покупалось, ни продавалось, просто работали. Из самых значимых событий, дак это только то, что отдали ещё пять автобусов под рекламу - довольно выгодное дело, скоро вся городская колонна в рекламе будет.

Все пять автобусов в рекламе службы заказов такси. Это реклама сейчас буквально по всей России расползлась, правда везде со своими местными телефонами.
Отдали под обрекламку единственного, остававшегося без рекламы ЛиАЗа 5256.45, которого мы пригнали в начале февраля с Лотошино.

Так-же под рекламу пошли купленные чуть больше года назад ЛиАЗы 5256.35 из Курска. Из их партии их пяти автобусов оклеили пока четырёх последнего тоже оклеим скоро, как будет новый заказ под рекламу.

Очень давно ничего не писал, думал форум всё, каюк, но нет. Недавно связался Сибиряк с целью выкупа ЛиАЗов. Ну ему конечно их передал и решил восстановить свою активность на форуме. Итак, о событиях.

Как уже было сказано продали мы 13 своих более-менее новых автобуса ЛиАЗ 5256, они были 2006 года выпуска. Блягодаря этому удалось погасить свою задолжность перед кредиторами и окончательно выплатить долги по заработной плате.
С целью сокращения расходов сократили лишнее начальство, ликвидировали деление на колонны. Все автобусы теперь в общем списке. Городская колонна фактически перестала существовать - городских маршрутов не сталось.
А теперь о подвижном составе. Скажу сразу нового ничего не покупалось, а старое про***валось  Во-первых продали 13 ЛиАЗов, во-вторых у всех четырёх ЛАЗов 695Н оннулированна регистрация в связи с изменением в кронструкцию транспортного средства: по документам автобусы бензиновые с мотором ЗИЛ-130, а по факту там установлен дизельный ММЗ-Д245. Пока автобусы отставленны от работы:

Эксплуатацию междугороднего ЛАЗа-699Т пришлось остановить - автобус не прошёл тех.осмотр. Восстанавливать нет смысла. С автобуса снимем всё необходимое и то что ещё может пригодиться и разберём - автобус списан.

Вместо него на междугородний Кызыльский маршрут пришлось поставить пригороднего ЛиАЗа-5256.25-11. На этот автобус перевешаем занавески с ЛАЗа и поставим колпаки. Может потом автобус станет хоть чуточку поуютнее.

Автобус сняли с пригороднего маршрута №101. Туда вместо него поставили городского ЛиАЗа-5256.40 с увеличенным числом посадочных мест.

Вместо отставленных ЛАЗов на пригородные маршруты №103 и №107 вывели часть из оставшихся городских автобусов. На 103ем маршруте два ЛиАЗа-5256.25 и 5256.40. А на 107ом НефАЗ и "Красноярец".

Так-же у нас остался заказ на перевозку сотрудников мясокомбината. Теперь на нём стабильно работает не два, а три автобуса. Все трое в рекламе данного предприятия.

Ещё одну городскую машину удалось пристроить на аналогичный заказ кондитерской фабрике в г. Черногорске.  Пока мы на временном заказе, если получится получить постоянный догово автобус оклеим рекламой их предприятия.

За полтора месяца деятельность фирмы снова сократилась. Какие-то автобусы продали, какие-то списали, ну а какие-то отправили в резерв, ибо работы им нет.
Во-первых списали автобус технической поддержки - старенький Ikarus 260.50. Автобусов в парке стало на порядок меньше и содержать этот автобус стало не выгодно. С автобуса сняли все необходимое и оттащили в утиль...

Так-же списали единственный автобус Karosa b732. У автобуса за столько лет работы окачурился двигатель, так как машина редкая - запасных частей не сыскать, а если и сыскать, то под заказ и дорого. Автобус вскоре разберем, снимем всё нужное и тоже отправим в утиль.

Но не только мы всё ломаем и разбираем в последнее время. Вышел с ремонта нам междугородний Ikarus C56 Clasik, автобусу заменили редуктор ведущего моста (сняли со списанного автобуса тех.помощи). Автобус как и прежде на Кызыльском маршруте.

Так-же переведенный на этот маршрут ЛиАЗ-5256.25-11 обзавелся шторами, колпаками и прочими приблудами со списанного и оправленного в утиль ЛАЗа-699Р. Сейчас автобус стал и внешне красивее и поухоженнее, и по салону стал приятнее и уютнее.

Так-же продали в Иркутск нашего НефАЗа, за место него на 107ой маршрут поставили свободного ЛиАЗа-5256.25. Автобус хоть и старенький, но порох в пороховницах ещё как говорится есть.

Старенький ЛиАЗ-5256.00, последнее время работавший служебкой тоже остался без работы. Персонал гаража резко поубавился и гонять автобус БВ для этих целей стало не выгодно. Автобус числится теперь резервным. Кромсать его не планируем - ещё в хорошем состоянии.

А развозит персонал теперь вот этот ПАЗик-32053 с междугороднего маршрута 245. Перед работой на маршруте он делает служебный рейс, вечернюю дежурку пришлось отменить из-за нерентабельности.

Пополнился список резервных автобусов и сочлененками. Муниципальный заказ на обслуживание дачных маршрутов с нами не продлили - не выгодно городу платить за выход таких машин, заключен договор с другими перевозчиками на автобусах малого класса ПАЗ-32054. Потому автобусы 54,55 и 56 маршрутов уже стоят. Конечно, попробуем продать эти машины.

А "баяны" с маршрутов 57 и 58 пока ещё на ходу. Контракт на эти маршруты действителен до 15 августа, после чего автобусы тоже отправятся в резерв с последующей продажей, но пока бегают.

Автобус 58 маршрута - ЛиАЗ-6212.00 с 817ым номеров дак вообще в идеальном состоянии, расчитывая на дальнейшую работу провели ему полный кап.ремонт, но с работой не сложилось, его с 15 августа тоже ставим на прикол...

Теперь о хорошем. Взамен переданных трёх ПАЗиков в ООО "Драйв-Сервис" купили в Екатеринбурге автобусы "Богдан-А09204", у нас уже есть такие автобусы, но более новые, под маркой "Ataman А09204", а эти купили б/у, они 2008 г.в., купили пока два, планируем пригнать ещё таких автобусов.

Свежепригнанные автобусы заняли своё место на маршруте №245. На этот маршрут требуется ещё один автобус, в скором времени планируем приобрести и поставить третью машину на маршрут.

А с заказными перевозками дела встали хуже. Раньше на заказе мясокомбината работало три автобуса ЛиАЗ, но с сентября месяца заказ завод уменьшил до одного автобуса. Ну три работавших там 5256.25 мы передали в новую фирму, а на этот заказ поставили более новый и комфортабельный ЛиАЗ 5256.45, 2005 г.в., с увеличенным числом посадочных мест. На него и наклеили рекламу. Контракт заключён на год, то есть на год работа точно обеспеченна, а потом будет потом...

Как и планировали купили третью машину на 245ый маршрут - так-же, как и первые две это "Богдан-А09204", на год старше правда, этот 2007 года, но в белом цвете.

Ну а для дальнего меж.города прикупили ещё один высоко палубный НефАЗ 5299. Это уже четвертый НефАЗ в фирме, автобусы хорошие, потому не последний. Этот правда самый старый теперь будет из наших он 5299-10-08, 2005 года выпуска. Месяц после покупки его ремонтировали. Сейчас-же удалось вернуть одну карту на 515ом маршруте (раньше было две когда-то), и этого автобуса туда и поставили.