После тендера остался у нас только один маршрут - 17. Туда мы выпускаем десяток своих автобусов. Лишние автобусы, к сожалению самые новые, забрали в Красноярск. Но тем не менее будем работать на том что есть.
а 542 хо 124: ЛиАЗ 5256.45, 2005 г.в., куплен в 2011. С тех пор исправно работает, практически без проблем. Но время берёт своё, автобус начал уставать. Но автобус поддерживаем в исправном техническом и внешнем состоянии. Недавно выкатил с косметического ремонта.
е 679 мн 124: ЛиАЗ 5256.40, 2003 г.в., купили в 2013 году, в том-же году провели кап.ремонт в Новосибирске. С тех пор и работает, прада в том году пришлось проводить кап.ремонт двигателя.
е 680 мн 124: ЛиАЗ 5256.45, 2005 г.в., куплен вместе с предыдущим автобусом в 2013. С тех пор работает, хоть и не без проблем. В данное время автобус просится на капиталку. Несмотря на ухоженный внешний вид по низу сгнил сильно. При возможности поставим его на капиталку.
е 681 мн 124: МАЗ 104.025, 2005 г.в., купили в 2013 в Самаре. Автобус в неплохом для своих лет состоянии, кузов вообще в идеальном (гнили нет вообще).
к 242 ут 124: МАЗ 104.025, 2005 г.в., тоже куплен в 2013 году в Самаре, как и все впринципе наши МАЗы. В неплохом состоянии, но последний месяц стоит в очереди на ремонт ДВС (треснул колен.вал). Перед ним в очереди ещё один МАЗ.
к 244 ут 124: МАЗ 104.025, 2005 г.в., в хорошем состоянии, два года назад поставили новый двигатель с магазина так сказать, с тех пор работает без особых проблем.
к 248 ут 124: МАЗ 104.025, 2005 г.в., стоит с ДВС уже четвёртый месяц. За время простоя с него сняли АКПП на оранжевый МАЗ. Правда коробку с оранжевого МАЗа уже привезли с ремонта, её мы поставим теперь уже на этот автобус. После ремонта ДВС.
о 171 кн 124: ЛиАЗ 5256.00, самый старый ЛиАЗ в фирме, он 1993 г.в. Купили в 2012 году, сразу-же провели ему кап.ремонт кузова, заменили КПП на КамАЗовскую с делителем и откапиталили мотор. С тех пор автобус и ездиет, изначально работал на садовых маршрутах, но их мы потеряли. Теперь автобус на городе.
о 172 кн 124: ЛиАЗ 5256.00, 1995 г.в., тоже куплен в 2012 году одновременно с предыдущим. Так-же провели ему капиталку по кузову, но по агрегатам он был (да и сейчас остаётся) в хорошем состоянии. До сих пор на нём установлен родной дефорсированный КамАЗовский мотор на 195 л.с., и родная пятиступенчатая КПП КамАЗ.
о 177 кн 124: ЛиАЗ 5256.00, 1995 г.в., из той-же пертии старья что и предыдущие два, но брали его изначально на зап.части, но ввиду некоторых обстоятельств восстановили. Провели капюремонт кузова, установили ему турбованный двигатель КамАЗ 740.10 на 260 л.с., ос старого тягача КамАЗ 54112 и от него же поставили делёную коробку.
а 122 му 124: ЛиАЗ 5256.40, 2005 г.в., ранее работал в Красноярске. В 2013 году передали его сюда, перед этим провели ему кап.ремонт и установили двигатель с коробкой и мостом от "квадратного" MANа SL202. У нас автобус работает на пригородном маршруте, но пока стоят МАЗы в перерывах между пригородными рейсами выходит на городской маршрут.
р 788 вк 124: ЛиАЗ 2056.25, 2003 г.в., так-же ранее работал в Красноярске, где ему вкорячили двигатель от О325го Mercedes'а, состыковав его при этом с его родной Voith'овской автоматической коробкой. В 2014 году уже у нас в гараже провели ему капитальный ремонт кузова. С тех пор автобус работает на пригородном маршруте, но в данное время, как и предыдущая машина в перерывах выходит на город из-за поломки двух МАЗов.
Форум
За полтора месяца подняли с колен два 104ых МАЗа. Обоим купили новые моторы ЯМЗ-236НЕ. Автобусы уже работают на линии. Зеленого перекрасили теперь он более в светло-зеленый.
