ООО "Kaнckoe Aвтoпpeдприятие"

Сегодня утром на линию впервые вышли автобусы ЛиАЗ 5256.45. Эти автобусы были купленны б/у в ужасном состоянии у одного из Красноярских перевозчиков около трёх месяцев назад. Всё это время автобусы приводили в сносное тех.состояние. Автобусам поставили новые моторы (старые были полностью разукомплектованны), автобусам поставили новые световые приборы (как внутри, так и снаружи), укомплектовали необходимым количеством сидений, отмыли салоны, покрасили кузова. Теперь атвобусы по состоянию - новые автобусы. А по факту автобусам около шести лет. Тот что со светлой приборкой выпущен в конце 2006-ого, а с тёмной - начало 2007-ого. Автобусы вышли на маршрут №2. Автобусы купленны ещё со старыми номерами, так как они в лизинге (выплачивать ещё примерно три месяца).

Въехали мы на очередную территорию. В отличии от всех предыдущих мест нашего базирования эта территория у нас в собтвенности. Прошлые места базирование мы арендовали. На этой территории есть КПП, офисное здание (на первом этаже которого мойка и рем.зона), непосредственно стояночный бокс и кирпичный забор.

Уже с пятницы с новой территории выезжают наши автобусы про которые я расскажу подробно.

Междугородняя колонна:

Х 868 ВР 124 - единственный пригородный автобус в нашей междугородней колонне. Как только раздобудем подходящую по классу машину, этот автобус отправим на пригород.

ЕК 966 24 - этот МАЗ уже приличное время у нас, работает на самом длинном маршруте. Восстанавливали его с подзаборного состояния. Сейчас автобус в хорошем состоянии, вернулся недавно с Красноярска, где работал на обслуживании экономического форума. За эту работы мы получили достаточно хороший ганорар.

Х 222 ВХ 124 - этот НефАЗ был куплен совсем недавно. Им мы заменили работавшего ранее на маршруте пригородного НЕФАЗа.


Пригородная колонна:

Р 788 ВК 124 - ЛиАЗ 5256.25, переделан из городского. Работает на маршруте №101. Установлен двигатель от турецкого Mercedes'а O325.

А 122 МУ 124 - ЛиАЗ 5256.40, так-же переоборудованный городской. Установлен двигатель от MANа SL202. Работает так-же на маршруте №101.

А 466 СХ 124 - ЛиАЗ 5256.45-01 некоторое время назад был переварен в пригородный из обычного городского 5256.45. Автобус сейчас полностью идентичен оригинальному пригороднику. Работает на маршруте №103.

А 467 СХ 124 - ЛиАЗ 5256.45-01 полностью идентичный предыдущему образцу. Разве что работает на маршруте №104.

Х 866 ВР 124 - пригородный НефАЗ, совсем недавно был переведён на маршрут №102 с междугороднего маршрута №541.


Заказная колонна ликеро-водочного завода:

А 218 ХС 124 - турецкий Mercedes O345. Переведён сбда с городских маршрутов, в скором времени его заменим на более новую машину (по условиям договора с заводом технику должны предоставлять не старше 2005 года).

А 219 ХС 124 - турецкий Mercedes O345. Переведён сбда с городских маршрутов, в скором времени его заменим на более новую машину, как и предыдущий. Потом, скорее всего, продадим.

ЕВ 415 24 - ЛиАЗ 5256.45, куплен у одного из Красноярских перевозчиков, впоследствии откапитален и теперь машина работает на развозке завода. Построен автобус в 2006 году.

ЕВ 712 24 - ЛиАЗ 5256.45, куплен у одного из Красноярских перевозчиков, впоследствии откапитален и теперь машина работает на развозке завода. Аналогичная по сути машина предыдущей, но 2007 г.в.


Городская колонна:

К 242 УТ 124 - городской автобус МАЗ-104.025, построен в 2005 году. Куепили его в 2012 и сразу откапиталили. Сейчас автобус стоит с поломкой двигателя (требуется замена колен.вала)

К 244 УТ 124 - аналогичная предыдущему машина, так-же 2005 года. Так-же куплен в 2012, так-же откапитален и выпущен на второй маршрут. Машина пока работает, вроде без особых проблем.

К 248 УТ 124 - самый проблемный из троих МАЗов 104.025. Постоянно ломается, но на линию выходит почти каждый день (после выхода в линию сиреневого этого отправим на кап.ремонт мотора)

А 542 ХО 124 - ЛИАЗ 5256.45, 2005 г.в. в идеальном состоянии. В конце 2012 выкупили его из лизинга, сменили гос.номера и перекрасили в белый цвет.

ЕВ 716 24 - ЛиАЗ 5256.45, 2007 г.в., куплен у одного из Красноярских перевозчиков. Впоследствии был откапитален и вышел на маршрут.