ООО "Закир - Транс"

Купили ещё два почти не езженных 5256.26, 2010 года в отличном состоянии. На этот раз машины из Иваново. Там, из-за скорее всего невостребованности большую часть времени машины простояли. Одного из них выпустили на маршрут взамен проданному в Барнаул ЛИАЗу 5256.40.

Второго так-же привели в порядок после длительного простоя, но выпускать его пока некуда. Отставили пока. Водители с некоторых старых машин ходят мимо, облизываясь, желая пересесть на него... Но пока стоит, сверкает глянцевми бортами.

Ну не только покупаются новые машины для нужд парка. Купили с Тольятти два б/у ЛИАЗа 5256.25 2001 года выпуска. Автобусы пригнали своим ходом. Но так как они старые пригнали их на зап.части для работающих наших ЛИАЗов 5256.25.

После передачи самого старенького ЛиАЗа в ООО "ТАК" его на маршруте заменили мы недавно купленным, но стоящем в резерве ЛИАЗом 5256.26. Автобус в отличном состоянии. В прекрасном техническом, санитарном и внешнем состоянии.

А вот наши старенькие ЛИАЗы 2004 г.в., практически в один-же день вышли из строю. Тюннингованный 844ый попал в небольшое ДТП, ну за несколько дней его получится поставить на ход. А вот 848ой пока стоит - заклинил двигатель. Автобус затащили на капитальный ремонт двигателя, планируем оживить этот мотор, не трогая имеющиеся в наличии два мотора CAT-3116. Благо зап.частей от разобранных таких моторов немало.

Прошло несколько дней и восстакновили подбитого мало-мало 844го ЛИАЗа. Правда цвет бампера не совсем удачно подобрали, он более тёмным вышел, нежели автобус. Кроме того по быстрому сделали, казалось бы надолго вставший 862ой ЛИАЗ, но ему по-быстрому перекинули компьютер ГМП со вставшего на ремонт двигателя ЛИАЗа.

Ну а стоящему с мотором ЛИАЗу выкатили мотор, ну и что-бы место зря на рем.зоне не занимал выволокли на улицу, мотор буде готов - затащим обратно, пока на улице стоит без двигателя и без компьютера на коробку. Ну и с электронными ЛИАЗами начались первые проблемы, встал 567ой ЛИАЗ. Причину найти не можем, нужна диагностика - автобус заводится, работает минут пять и глохнет.

Изменению внешнего вида подверглись и два наших 5292. Их перекрасили в классическую ЛИАЗную бело-зеленую схему. А дело все в том, что настала пора менять на них ГРЗ с желтых других регионов, на белые Новосибирские, но для этого гнать их надо было на осмотр в ГАИ. По документам они "белые с зелёной полосой", вот и пришлось приводить цвет в соответствие документам.

Восстановили вставшего с мотором 848го ЛИАЗа. Сейчас автобус потихоньку обкатывается. В ходе ремонта заодно перекрасили и кузов автобуса, оставив схему окраски такой-же,  только что цвет зелёный стал более "теплым". Красили его недавно, но покрасили плохо - краска вздулась, потому его и решили перекрасить по новому.

В Искитимскую колонну пригнали два ЛИАЗа 6212. Один когда-то был у нас, потом его продали, а вот теперь выкупили его обратно. Второй с Москвы (на Московских номерах и остался). Обоих автобусов перед выпуском отремонтировали и одинаково покрасили. На фото они уже перед перегоном в Искитим.

Пришлось поставить 862го ЛИАЗа, так как на него нет компьютера коробки, временно он ездил с компом от 848го (пока тот стоял с ДВС), сейчас же его вернули на 848ой обратно, а на этот пока нет (родной замкнул). Так-же продолжаем таскать на "галстуке" 567го электронного ЛИАЗа, ладу с ним дать не выходит - нужна диагностика ДВС, но ни переходников ни программы для этого нет и в области тоже нет, так как эти автобусы (ЛИАЗ 5256.26) только в нашей фирме в количестве 6ти штук.

Сегодня рано утром снарядили "экспедицию" в Тулу за ЛИАЗами. Удалось "пробить" через дальних знакомых и знакомы-знакомых что там простаивают и списывают ЛиАЗы 5256.45, 2006-2007 годов и 5256.26, 2008 годов, последние конкретно больше всего заинтересовали. Удалось найти контакты того предприятия, связаться с руководством и договориться о покупке. И вот... "экспедиция" в составе автомобиля ВАЗ-2106, на котором поеду сам, ЦМФ ГАЗель, в которую загрузили необходимый инструмент и какие-либо зап.части, которые могут понадобиться в пути и так-же в путь поедет автобус ЛИАЗ 5256.00, в котором поедут водители для перегона.
Как говорится: "Присядем на дорожку...!". Раз-два-три... в путь!

Вот и закончилась так называемая "экспедиция" в Тулу за автобусами. Проделан долгий путь. В результате прибыло восемь автобусов (девятый сдох в районе Казани, поставили его там на стоянке и за ним вернёмся).

А гнали-то их как! Изначально было пять ходовых и четыре почти комплектных, но не на ходу. Троя ехали и тянули на сцепках ещё троих, двоя ехали сами (т.к. сами то еле себя везли), а одного тянул наш зелёный ЛИАЗ сопровождения. В районе Казани один из тех который ле ехал совсем перестал ехать, так как тянуть его было уже нечем, то его кинули по дороге на охраняемой парковке.

По возвращении осталось хорошее впечатление о слаженной работе всех служб предприятия. Из происшествий было только небольшое ДТП с автобусом, в котором он потерял бампер, но на следующий день уже бампер стоял на автобусе (правда не перекрашенный в цвет), кроме того, поставленны были на ход даже те автобусы, которые я думал до сих пор стоят. На 862ом перепаяли компьютер на коробку, вроде пока функционирует, на 567ом найденна причина его некорректной работы - отгорел проводок на одном из датчиков. Искали долго, так как все методом тыка, без диагностики. Но теперь дела  этим должны пойти легче гораздо.

А у суб.подрядчиков тоже произошли некоторые временные изменения. Встал с двигателем единственный ЛИАЗ нашего привлечённика, на ремонт пустили в нашу не функционирующую мойку. Кроме того автобус и внешне уже подустал, заодно хозяин и внешний вид планирует освежить машине. А на 103ий маршрут поставили уже не использующийся некоторое время Mercedes O305, хозяин изредка мотался на нём по заказам, теперь же он немного поработает на 103ем маршруте.

Из девяти пригнанных Тульских 5256 уже восстановили двоих. Привели в порядок только тех, что были самые бодрые. По ходовой немного их подлатали, отмыли, отчистили как снутри, так и снаружи.

Ну а нагрянувшие мороза понаделали нам тут проблем. В первую -же ночь после тридцатитрёх градусного мороза отказался заводиться 848ой ЛИАЗ, потом его конено завели, но это уже потом. А 5292 хоть и завёлся, но в линию не пошёл - давонуло масло с двигателя, автобус поставили в ожидании ремонта.

Свежие-же и бодрые 5256.26 из недавних приходов тоже не все прошли морозные испытания, но прошли их всё-же лучше стареньких. У 015го Томского перемёрз воздух, практически без воздуха, подпалив задние торм.колодки автобус вернулся в гараж после первого круга. Его впринципе оперативно наладили. А у ex. Ростовского ЛИАЗа накрылся насос ГУРа, масло с бачка давонуло в обратную сторону, "гидрач" заклинил. Его так-же оперативно сделали.

Выставили на продажу двух низкопольных 5292.00. Слишком замудрёная и сырая конструкция была на ранных 5292 с поперечным расположением ДВС. Пока ездят, но на продаже уже висят оба. На замену им выпустим восстанавливаемые 5256.26.
А вот и ещё квартет восстановленных в прошлой жизни Тульских ЛИАЗов. Восстановить ещё осталось троих. Но уже благодаря этим удалось сделать выпуск на 6ку от фирмы в два десятка машин, таким образом мы заполнили все свои карты. Привлечённый МАЗ останется в роли резервного.

Вот и восстановленны наконец последние в прошло Тульские 5256.26. Правда из трёх удалось восстановить только двоих, они с нового года вышли на замену отставленным 5292.00. Ну а девятого ЛиA3a из Тульских восстановить не вышло - решено не восстанавливать, а пустить на зап.части.
А вот низкопольных 5292.00 мы отставили от работы. Будем продавать. А так машины 2005 года, оба откапеталенны покузову, коробки Voith, двигателя CAT-3126E, тоже в хорошем состоянии.