ООО "Cool Buses Express - Барнаул" (ex. ООО "ЭкспреSS-90")

Сегодня вышел на линию ранее разбитый Красноярец 5290.00, автобус восстановили по быстрому и наиболее экономно при помощи одного из питерских ЛиАЗов, ну и результат на лицо, а вообще смотрится неплохо.



Так же собрали из двух автобусов ЛиАЗ 5256.25, выбрали тот что с вклейкой, так как у него хороший кузов, родная краска кроме юбки и рекламы он за свою жизнь вообще не видал ни разу. Что касается двигателя, то сначала хотели собрать ему САТ - 3116 из двух, но как их только не собирали всё равно пердит, дымит и нихрена не едет, в итоге услили ферму и поставили новый двигатель ЯМЗ 6563.10, коробку взяли со второго ЛиАЗа который на запчасти пошёл, коробка у него довольно живая оказалась. Автобус теперь ездит бодро, резво, надеемся он ещё долго так проездит



Останки 2х САТ-3116 закинули во второй автобус, который активно разбирается, где они и будут лежать до лучших времён...

С недельку назад департамент транспорта предложил нашему предприятию ещё 2 катрочки на маршруте 35, так как один из перевозчиков ушёл оттуда, для этих целей мы позавчера купили 2 автобуса ЛиАЗ 5256.35 из Ярославля.

Первый ЛиАЗ мы купили за 400 тысяч, автобус в прекрасном состоянии, 2006 года, работает исправно, перед продажей был перекрашен, так как после снятия рекламы выглядел довольно страшно



Второй ЛиАЗ не так хорош как предыдущий, но но нам удалось сторговаться и купить его всего за 80 тысяч рублей!!! Ну почему его взяли за такие деньги если посмотреть на него думаю и так понятно




Со временем планируем планируем двигатель с коробкой перекинуть в кузов от питерского ЛиАЗа, но пока просто подварим по-быстрому и временно выпустим на маршрут 1 так как там на днях случилось ЧП.

А теперь подробней о ЧП: Ехал наш Красноярец по своему маршруту, как вдруг проезжая лужу под ним провалился асфальт. Автобус провалился задними колёсами и сильно ударился задним свесом. На место происшествия прибыли коммунальщики,  ГАИшники, представители нашего АТП и какие-то начальники, в общем после двухчасового разбора полётов коммунальщики отбуксировали наш автобус в парк. На утро водитель завёл автобус чтобы отогнать в ремонтный бокс и вместо привычного звука камазовского двигателя он услышал странный скрежет, а потом громкий удар - от удара блок двигателя лопнул, и он впоследствии заклинил. Теперь автобус ещё долго никуда не поедет пока будут судебные разбирательства, а потом на выплаченную компенсацию планируем купить ему новый двигатель.



Тем временем другого Красноярца подшаманили, подкрасили и теперь он выглядит вполне неплохо



На этом пока всё, спасибо за внимание

Немного прошло времени с момента последних моих новостей, но тем не менее в фирме много всего произошло за этот небольшой срок.
23 июня мы (от лица исполнительного директора) с главным механиком договорились со знакомым на воровайке и поехали в Новосибирск на один крупный рынок новых и б/у запчастей для грузовиков и автобусов. Поездка прошла не безуспешно, мы взяли собой 2 наших полудохлых двигателя САТ-3116 чтобы их продать, но в итоге удалось их обменять на ЯМЗ-6563.10 2008 г. в среднем состоянии, сразу после покупки движка главный механик позвонил слесарям чтоб доставали из угла бокса второго Питерского ЛиАЗа и готовили его к установке ЯМЗ, усиливали ферму и т.д. Так же для него, ну и для других ЛиАЗов тоже мы купили на запчасти старый не ходовой ЛиАЗ 5256.00 2000 г. в. (хорошо что воровайка большая была, спокойно его дотащили до Барнаула). Ну и по мелочам купили 2 комплекта бамперов (для второго Питерского, и ЯМЗового с провисшей жопой ЛиАЗов) так же купили передние фары с подфарниками, для Питерского, и заднее стекло для ЯМЗового. Остальные нужные запчасти снимем с 5256.00.

Вот собственно и сам ЛиАЗ 5256.00 купленный на запчасти (тут его ещё не раздербанили)



С 23 по 26 июня мы активно занимались ремонтом ЛиАЗа 5256.35 купленного за 80 тысяч и восстановлением ЛиАЗа 5256.25 изначально купленного как донора, но благодаря хорошему кузову и хорошему стечению обстоятельств его решили восстановить. В итоге сегодня (26 июня) после обеда они оба уже вышли на маршруты. Обоих ЛиАЗов подкрасили в бело-синий цвет (синяя краска от Красноярца осталась), подшаманили салон, ну и конечно же агрегатную часть. ЯМЗовому ЛиАЗу переварили весь зад, вытянули на место, усилили, и заменили лопнувшую часть обшивки, куском от донора.

ЛиАЗ 5256.35 2006 г. в. б/у Ярославль:



ЛиАЗ 5256.25 2005 г. в. б/у Санкт-Петербург:



Так же ещё 22 июня получил номера и вышел на работу наш второй ЛиАЗ 5256.35, автобус в отличном состоянии вышел на маршрут без предварительных ремонтов.



И последний автобус о котором я уж было позабыл это MAN A21 NL223, автобус так же, уже давненько вышел на свою развозку, где исправно работает по сей день